ВАСО

Объединенная авиастроительная корпорация объединит казанский завод с "Туполевым" и пришлет на него новую управленческую команду

Как стало известно газете "БИЗНЕС Online", в ближайшее время руководить ОАО "КАПО им. Горбунова" будет новая команда - прежняя во главе в Василем Каюмовым, как ожидается, покинет предприятие после 6 лет работы на нем. Эксперты полагают, что причина возможных перемен не в личностях, а в реструктуризации авиастроения и, соответственно, в новом этапе жизни КАПО.

Конец года и начало нового года для всех компаний и даже госструктур - период подведения итогов

19 декабря 2012г. в ИТАР-ТАСС состоялась пресс-конференция президента Объединенной авиастроительной корпорации Михаила Аслановича Погосяна, в ходе которой он рассказал о результатах работы корпорации в 2012 году и планах на 2013 год, а также ответил на вопросы журналистов. Часть этой информации была ретранслирована журналистами в свои издания. Мы же предлагаем вам полный текст выступления и ответов на вопросы руководителя ОАК.

С 20 декабря в ОАО "Авиакомпания "Ангара" совершают регулярные рейсы три самолета Ан-148-100Е воронежского производства. Они были переданы ОАО "ВАСО" в 2012-м году в рамках контракта между авиазаводом (входит в ОАО "ОАК"), авиакомпанией и лизинговой компанией "Ильюшин Финанс Ко."

В начале каждого года журнал "Взлет" подводит итоги развития отечественного авиастроения в году минувшем. В готовящемся №1-2/2013 по традиции будет опубликован подробный материал о результатах работы в 2012 г. российского авиапрома в части производства и поставок пассажирских и транспортных самолетов. Пока же - об основных итогах года вкратце.

Казанскому авиазаводу определили незавидную судьбу на ближайшие 8 лет

План по спасению главных гражданских авиазаводов, о котором осенью заявил президент России, похоже, начал выполняться. Согласно проекту единого авиазаказа, сформированного по заявкам крупнейших государственных структур, традиционно менее удачливые конкуренты Казани - Ульяновск и Воронеж - могут получить крупнейший госзаказ в истории отечественного авиастроения.

«Известиям» стали известны состав и сумма консолидированного госзаказа на отечественные самолеты

Федеральные министерства подготовили единый авиазаказ, как того хотел президент Владимир Путин. По словам источника в правительстве, всего за период с 2012 по 2020 год по выработанному плану власти закупят 105 самолетов на 258,3 млрд рублей. Из них, как выяснили «Известия», около 19 млрд достанется Украине — в качестве оплаты комплектующих для Ан-148 и роялти украинскому государственному холдингу «Антонов». «Суперджетов» из того же класса и ценовой категории в $30–35 млн закажут всего пять штук.

Россия намерена подписать с Украиной контракт на поставку самолетов для военно-воздушных сил страны. Об этом заявил чрезвычайный и полномочный посол Российской Федерации в Украине Михаил Зурабов в ходе конференции "Итоги выборов на Украине и перспективы российско-украинского сотрудничества", передает корреспондент РБК-Украина.

Убыток ОАО "Объединенная авиастроительная корпорация" по международным стандартам финансового отчета (МСФО) в 2011 г. сократился по сравнению с показателем за 2010 г. на 41,1% - до 11 млрд 877 млн руб., говорится в отчете компании. Консолидированная выручка увеличилась на 14,9% - до 161 млрд 653 млн руб., в частности, консолидированная выручка от продаж выросла на 35,4% - до 182 млрд 851 млн. При этом, в отчете отмечается, что в 2011 г. выручка от министерства обороны РФ составила 13% от общей выручки группы.

ОАО "Объединенная авиастроительная корпорация" (ОАК) в 2013 г. продолжит реструктуризацию ключевых предприятий корпорации, сообщил журналистам президент ОАК Михаил Погосян. По его словам, важнейшей задачей является завершение реструктуризации ОАО "Компания "Сухой". С января 2013 г. "Сухой" объединит ОКБ и два серийных завода. Доля производства "Сухого" в общем объеме ОАК будет составлять 40%.

ОАО "Объединенная авиастроительная корпорация" (ОАК) в 2012 г. удвоила производство гражданской авиатехники и поставки для Минобороны по сравнению с прошлым годом, сообщил журналистам президент корпорации Михаил Погосян. По его словам, одними из основных задач, которые ОАК решала в предыдущие годы были реструктуризация корпорации, рост производства гражданских самолетов, организация производства транспортных самолетов в структуре корпорации.