ВАСО

Воронежское акционерное самолетостроительное общество (ВАСО) передало Минобороны РФ третий собранный по контракту с военным ведомством Ан-148-100Е, сообщило предприятие в понедельник. Госконтракт с российским военным ведомством был подписан ОАК (куда входит ВАСО) в мае 2013 года, он предусматривает поставку 15 самолетов в течение 2013-2017 годов.

Представители военного ведомства 11 июля завершили приемку самолета Ан-148-100Е, произведенного в ОАО «Воронежское акционерное самолетостроительное общество» по контракту с Минобороны РФ. В тот же день самолет совершил перелет из аэропорта «Придача» в аэропорт базирования, сообщила пресс-служба ОАО «ВАСО».

Первый легкий военно-транспортный самолет Ил-112 в случае скорого подписания соответствующего контракта планируется поднять в воздух не позднее 1 ноября 2016 г. Об этом журналистам сообщил генеральный директор ОАО "Ил" Юрий Юдин. "Мы предполагаем, если контракт будет подписан в ближайшее время, что первый самолет взлетит до 1 ноября 2016 г. - то есть через два года. Степень готовности достаточно высокая", - сказал Юдин.

Самолет Ан-148-100Е (заводской номер 42-10, регистрационный – 61723), построенный ОАО «ВАСО» по заказу Минобороны РФ, 4 июля совершил первый испытательный полет. Это 23-й самолет данного типа, сошедший со стапелей ВАСО, сообщила пресс-служба предприятия. По словам начальника летно-испытательной станции ВАСО Михаила Фомина, «в ходе шести полетов на самолете будет проводиться проверка работоспособности всех систем, двигателей на разных эшелонах, отработка ухода на второй круг и другие функции.

4 июля 2014 года в Воронеже начались летные испытания четвертого пассажирского самолета Ан-148-100Е, построенного ОАО "Воронежское акционерное самолетостроительное общество" (ВАСО, входит в состав ОАО "ОАК") для Министерства обороны России - машины с серийным номером 42-10 и регистрационным номером 61723.

Представители военного ведомства завершили приемку самолета Ан-148-100Е, произведенного на воронежском авиазаводе (ВАСО). Это третий борт из 15 заказанных для Минобороны РФ. Поставки распланированы до 2017 года. Испытания машины прошли еще весной. Все это время шла ее доработка по ряду параметров - Ан-148 по контракту с военными делается в специальной комплектации.

Программа поставок в 2014 г. агрегатов украинского производства для сборки в Воронеже самолетов Ан-148 в значительной степени обеспечена. Об этом сообщил ИТАР-ТАСС генеральный директор Воронежского акционерного самолетостроительного общества (ВАСО) Сергей Юрасов. По его словам, работа ВАСО и украинского ГП "Антонов" "ведется строго в рамках заключенных ранее договоров". Никаких сбоев во взаимных поставках самолетной продукции нет "как с украинской стороны, так и с нашей", добавил Юрасов.

ОАО "Объединенная авиастроительная корпорация" (ОАК) в 2015 году рассчитывает получить выручку по МСФО в размере 400 млрд рублей, что позволит компании выйти на безубыточный уровень работы, сообщил сегодня в Казани президент корпорации Михаил Погосян. Ранее сообщалось, что консолидированная выручка ОАК по МСФО в 2013 году составила 220 млрд рублей.

Государственные испытания истребителя Т-50 (ПАК ФА) начались в Ахтубинске (Астраханская область). Об этом, как передает «РИА Новости», сообщил главком ВВС генерал-лейтенант Виктор Бондарев. «Летный состав переучен и приступил к полетам на одном самолете. Сейчас туда прибудет вторая машина, и будет летать по программе испытаний», – сказал В.Бондарев.

Российские вертолеты без украинских двигателей далеко не улетят

Запорожское публичное акционерное общество «Мотор Сич» не нуждается в особом представлении. Всем читателям, даже далеким от «оборонки», но время от времени посещающим авиасалон «МАКС» в Жуковском, известно, что «Мотор Сич» – это двигатели. Двигатели для вертолетов Ми и Ка, самолетов Бе-200, Ан-148, Ан-124. Вся эта техника активно эксплуатируется в РФ. Но что будет завтра с «критическим узлом» made in Ukraine? Косвенный ответ на это дал президент РФ Владимир Путин, поручив ОПК страны избавиться от импортной зависимости.