Укроборонпром

Продажа украинской техники за рубеж помогает выполнять военные задачи внутри страны, поскольку это приносит государству немалые доходы, за счет которых происходит техническая модернизация предприятий «Укроборонпрома». Об этом в эфире 5 канала заявил заместитель генерального директора ГК "Укроборонпром" Сергей Пинькас.

Советник президента Украины Юрий Бирюков через www.facebook.com обличает деятельность ПАО "АвтоКрАЗ" (Кременчуг) по поставкам вооруженным силам Украины (ВСУ) грузовых автомобилей КрАЗ:

"А еще: из 226 запланированных по графикам на 30.06 КрАЗов - поставлено 113. Такое ощущение, что они специально поставляют только 50%, ровненько, тютелька в тютельку.

Рекордный в новейшей истории Украины военный бюджет почти никак не отразился на количестве и качестве вооружения и военной техники, находящейся в воинских частях

Об этом факте свидетельствует копия письма начальника Генерального штаба Вооруженных сил Украины Виктора Муженко Генеральному директору государственного концерна "Укроборонпром" Романа Романову, содержащего информацию из "Плана ремонта вооружения и военной техники на 2015 г.", опубликованного в украинской открытой печати.

Большая часть советской плановой экономики прямо или косвенно работала на войну. Предприятия военно-промышленного комплекса (ВПК) были во всех без исключения союзных республиках, от гигантских заводов и полигонов для испытания ядерного оружия до неприметных «ящиков» — секретных конструкторских бюро без почтового адреса, только с указанием номера почтового ящика. Кому что досталось и как власти новых независимых государств распорядились наследством советского ВПК — в обзоре Кирилла Михайлова. В первой части рассказываем об оборонной промышленности Украины, Молдавии и Белоруссии.

Украинская армии непрерывно реформируется уже несколько лет

Министр обороны Украины заявляет, что уже через пять лет ВСУ будут переоснащены, переобучены и получат новую систему управления. Все это уже пытались в той или иной мере сделать предыдущие власти Украины, и результаты их усилий можно было наблюдать по боям последнего года. Какой окажется в результате эта реформа украинских вооруженных сил?

Итоги авиасалона в Le Bourget, одного из самых заметных событий мирового авиапрома, можно считать неутешительными для украинского самолетостроения. Образно говоря, сейчас оно зависло в мертвой петле, и в любой момент грозит перейти в неуправляемое пике

Объективности ради надо сказать, что результат Le Bourget-2015 можно оценивать по-разному – в зависимости от того, считать стакан наполовину полным либо наполовину пустым. К примеру, на прошлогоднем авиасалоне в Le Bourget госконцерном "Антонов" вообще не было подписано никаких соглашений на поставку новых самолетов.

Красивому самолету — красивое имя

На вопросы "Сегодня" у трапа Ан-178 ответил генеральный конструктор госпредприятия "Антонов" Дмитрий Кива: Ожидания, с которыми мы прилетели в Ле-Бурже, полностью оправдались. Мы увидели очень большой интерес со стороны заказчиков к 178-му. Самолет такого калибра, пусть не покажется преувеличением, стал звездой авиасалона. По сути, он?— единственный из новых здесь. Остальные уже были. Многие отмечают, что это красивый самолет. Ему и название придумали?— "Дельфин". У красивой машины должно быть и имя подходящее.

Авиасалон в Ле-Бурже традиционно богат на новости для Украины. Обычно авиационное шоу заканчивается заявлениями «Антонова» (в предместье Парижа который год показывают Ан-70 и Ан-148) типа «выразили заинтересованность» и «высоко оценили». Только не в этом году. Теперь есть конкретные договоренности.

Киев в конце 2014 года закупил 75 бронетранспортеров Saxon, 20 из них поступили в воинские части и соединения сухопутных войск Украины еще в начале этого года

Вооруженные силы Украины получили вторую партию заказанных в Великобритании бронетранспортеров Saxon. Об этом советник президента Украины Юрий Бирюков написал на своей странице в Facebook.

Опытный образец Ан-178 показали в мае 2015 года. Треть комплектующих – российские, которым предстоит найти замену, перед тем как пустить самолет в серию

Новое руководство легендарного украинского авиапредприятии «Антонов» грезит достичь уровня выпуска СССР – 200 самолетов в год, причем в кооперации с Западом. Подобные заявления выглядят явной фантастикой, а реальных выгод от совместных с Европой проектов для самой Украины немного. Очередная реформа украинского авиапрома закончится, скорее всего, его окончательной ликвидацией.