Туполев

Ситуация с созданием российского двигателя для тяжёлого транспортного самолёта и перспективного авиационного комплекса Дальней авиации (ПАК ДА) остаётся самой критической в авиадвигателестроении, считает генеральный директор Объединённой двигателестроительной корпорации Владислав Масалов. Масалов, как сообщает Интерфакс-АВН, напомнил, что сейчас двигатели Д-18 для тяжёлых транспортных самолётов Ан-124 «Руслан» производятся и ремонтируются украинской компанией «Мотор Сич».

Конструкторское бюро имени Туполева завершило проектирование перспективного авиационного комплекса дальней авиации (ПАК ДА). Об этом, как сообщает Jane's со ссылкой на источник в оборонно-промышленном комплексе, заявил президент Объединенной авиастроительной корпорации Михаил Погосян. В ближайшее время, как ожидается, должно начаться производство некоторых компонентов для прототипа самолета. Какие-либо подробности относительно перспективного бомбардировщика Погосян раскрывать не стал.

По словам главы Объединенной авиастроительной корпорации Михаила Погосяна, компания «Туполев» завершила разработку стратегического бомбардировщика нового поколения ПАК ДА, сообщает janes.com 8 апреля. На брифинге Погосян сообщил, что проект ПАК ДА «на бумаге» завершен, затем начнется полномасштабное конструирование самолета и производство отдельных частей. Он отказался дать ответ на вопрос, будет ли новый бомбардировщик создан по схеме «летающее крыло».

Намедни высокопоставленный источник bmpd в авиационной промышленности рассказал некоторые, быть может, не сильно сенсационные, но небезынтересные подробности текущей ситуации. Блог bmpd поделился оными с читателями.

ОАО "Объединенная авиастроительная корпорация" в 2013 году получило чистую прибыль в размере 700 млн рублей против убытка 70 млн рублей годом ранее, заявил на выездном пленарном заседании Совета Федерации исполнительный вице-президент компании Александр Туляков. Ранее в финансовой отчетности ОАК демонстрировала убыток.

24 апреля в Москве пройдет VI международная конференция "Авиатренажеры, учебные центры и авиаперсонал - 2014". В шестой раз участники конференции соберутся в бизнес-центре гостиницы Swissotel Красные Холмы с целью обсудить актуальные проблемы российского авиатренажерного рынка и вопросы, связанные с подготовкой авиационных специалистов и повышением безопасности полетов в той ее части, которая связана с человеческим фактором.

Сотрудники всемирно известного конструкторского бюро обсуждают возможность переезда в столицу РТ

Тревожные слухи будоражат коллектив ОАО "Туполев". Среди прочего говорится о том, что конструкторское бюро может сменить прописку - вместо набережной Академика Туполева в Москве это будет пока мифический инженерно-технологический центр на КАПО им. Горбунова. Руководство Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) отрицает планы по переезду бюро в РТ.

Ситуацию в отечественном авиадвигателестроении нельзя охарактеризовать однозначно

С одной стороны, ведутся работы над перспективными двигателями для самолето- и вертолетостроения. В то же время, сегодня немалую долю двигателей Россия закупает заграницей, перспективные вертолеты ориентирует на западные двигатели, а проектирование перспективных самолетов никак не начнется, так как для них вообще нет двигателей. О том, почему в отрасли сложилась такая непростая ситуация мы беседуем с человеком, который не обременен рамками корпоративных интересов и знает о двигателестроении России и нашего крупнейшего поставщика Украины абсолютно все.

В ОАО "Авиадвигатель" состоялся научно-технический совет (НТС), посвященный созданию силовой установки для самолета с полностью электрифицированным оборудованием

Поводом для мероприятия послужило решение Экспертного совета ФГУП "ЦАГИ" рекомендовать для утверждения Минпромторгу России проект "Комплексной программы по созданию полностью электрического самолета" (ПЭС).

Российские самолетостроители работают над новыми проектами

Проект Ту-204 СМ, о котором много говорят, не закрыт. Более того, это важный для российской школы авиастроения самолет, который вобрал в себя реальные достижения авиапрома. На Ту-204СМ внедрено около двадцати новых систем, часть которых применена впервые на отечественном среднемагистральном самолете. Эти разработки получат развитие в проектах нового поколения, в частности при создании МС-21.