Ту-334

РОССИЙСКИЕ авиадвигателестроители словно специально приберегли хорошие новости к Новому году. Причем новость заслуживает того, чтобы ее назвали событием года в этой небезпроблемной отрасли. Слияние ведущих компаний дает возможность российским двигателестроителям наконец-то выйти на уровень мировых стандартов как в производстве, так и в конкуренции на мировом рынке.

Ставка на холдинги

Иран готов приобрести до 130 самолетов Ту-214 и Ту-334 в течение ближайших 10 лет, сообщила пресс-служба ФГУП "Казанское авиационное производственное объединение им. С.П.Горбунова" по итогам посещения предприятия министром иностранных дел Ирана Манучехром Моттаки в минувшую пятницу.

Перспективная производственная программа освоения и развертывания серийного производства сертифицированного ближнемагистрального 102-местного самолета Ту-334 формируется на госпредприятии Казанское авиационное производственное объединение (КАПО). Об этом корреспонденту "АвиаПорт.Ru" сообщил информированный источник в области авиастроения.

Российская самолетостроительная корпорация МиГ договорилась с НПК "Иркут" о передаче ей весной следующего года своей производственной площадки в Луховицах (Московская область). "Иркут" намерен использовать ее для конвертации европейских пассажирских самолетов Airbus A320 в грузовые. Однако эксперты уверены, что проект может быть реализован только при сохранении нынешнего менеджмента МиГа, "Иркута" и Объединенной авиастроительной корпорации, куда они входят.

В России определился продуктовый ряд гражданских самолетов на ближайшие двадцать лет. И выпуск новых машин набирает обороты.

Еще в начале прошлого года судьба очень хорошего по своей конструкции пассажирского Ту-334 была туманна. А буквально на днях принято решение о строительстве первых четырех машин этой марки для президентского авиаотряда. Полным ходом идут работы по подготовке к летным испытаниям и одновременно к серийному производству регионального "СухойСуперДжет-100".

Казанское авиационное производственное объединение имени Горбунова будет производить самолеты Ту-334 и стратегические ракетоносцы, сообщил первый вице-премьер Сергей Иванов. "По этому самолету (Ту-334 - ИФ) уже принято решение, как и по всему КАПО", - сказал С.Иванов во вторник журналистам. Он сообщил, что КАПО будет в ближайшее время акционировано и до конца года войдет в ОАК.

Как стало известно РБК daily, управление делами президента и Федеральная служба охраны провели совещание по закупкам региональных самолетов для перевозки первых лиц государства. Победило предложение по производству Ту-334. В конкурсе также участвовали проекты Ан-148 и SuperJet.

Центр газотурбостроения, создаваемый на базе ММПП "Салют", должен быть окончательно сформирован до мая 2008 года, сообщил "Интерфаксу-АВН" на авиавыставке в Дубае гендиректор "Салюта" Юрий Елисеев.

Расчетный объем капитальных вложений на первом этапе реализации программы по производству самолетов Ту-334 на ФГУП "Казанское авиационное производственное объединение" (КАПО) составляет 1,5 млрд рублей, сообщила пресс-служба правительства Татарстана. На сегодняшний день имеются официально подтвержденные заявки авиакомпаний, в том числе зарубежных. Потребность в самолете Ту-334 составляет 130 машин.

Как стало известно РБК daily, ФГУП «ММПП «Салют» заключило на десять лет контракт с французской компанией Snecma на производ­ство компонентов для двигателя SaM-146. До сих пор все детали к этому двигателю, которым будет оснащаться новый региональный самолет Sukhoi Superjet, должны были производиться на паритетных началах рыбинским предприятием «Сатурн» и Snecma. Однако из-за технических проблем «Сатурна» французский производитель подписал контракт с конкурирующей россий­ской структурой.