Российская самолетостроительная корпорация МиГ договорилась с НПК "Иркут" о передаче ей весной следующего года своей производственной площадки в Луховицах (Московская область). "Иркут" намерен использовать ее для конвертации европейских пассажирских самолетов Airbus A320 в грузовые. Однако эксперты уверены, что проект может быть реализован только при сохранении нынешнего менеджмента МиГа, "Иркута" и Объединенной авиастроительной корпорации, куда они входят.
Форма передачи луховицкой производственной площадки от РСК МиГ корпорации "Иркут" обсуждается сторонами при участии представителей Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК). "Завод в Луховицах может быть передан "Иркуту" распоряжением ОАК либо в аренду, либо с баланса на баланс,-- уточнил Ъ президент "Иркута" Олег Демченко.-- Но это будет возможно только после акционирования МиГа и вхождения ее в ОАК (это должно произойти в начале 2008 года.-- Ъ)". По словам господина Демченко, это позволит "улучшить координацию проекта по конвертации А320 и снизить не связанные с производством расходы".
Представитель корпорации МиГ пояснил Ъ, что вопрос по Луховицам с ОАК и "Иркутом" "принципиально решен". Реализация проекта, по словам собеседника Ъ, "во многом будет зависеть от решения руководства ОАК". "По срокам, если решение о передаче луховицкой площадки будет наверху принято, это, скорее всего, состоится где-то в марте--мае следующего года",-- полагает собеседник Ъ. Представитель ОАК Максим Сысоев пояснил Ъ, что хотя такой вариант теоретически обсуждался, но решение официально не принято.
Цех окончательной сборки самолетов в Луховицах был построен РСК МиГ на собственные средства и сдан в эксплуатацию в июне 2003 года. Предполагалось, что туда будет со временем переведена производственная площадка МиГа, расположенная сейчас в Москве в районе Ходынского поля. В Луховицах планировалось вести финальную сборку истребителей корабельного базирования МиГ-29К, регионального Ту-334, а также машин для местных линий МиГ-110 и Ил-103. Однако проект Ту-334 был передан на Казанское авиапроизводственное объединение, проекты МиГ-110 и Ил-103 фактически заморожены, а сборка МиГ-29 планируется на нижегородском заводе "Сокол".
В мае 2006 года в Берлине был подписан меморандум о создании СП по конвертации пассажирских самолетов A320 компании Airbus, выработавших гарантийный ресурс, в грузовую версию. Учредителями СП выступили Airbus, Elbe Flugzeugwerke GmbH (дочернее предприятие EADS), "Иркут" и МиГ. Самолеты планировалось переделывать на заводе в Дрездене, принадлежащем Elbe Flugzeugwerke, и в Луховицах. По оценкам учредителей, годовой оборот СП после выхода на полную мощность должен был составить около $250-300 млн, однако прежде партнерам еще необходимо потратить около $25-30 млн на подготовку производственных площадок.
Первый конвертированный A320 должен быть передан заказчику в 2010 году. Среди заказчиков организаторы СП называют грузовые авиакомпании и компании экспресс-доставки, например DHL и FedEx. Кроме того, "Иркут" будет поставлять компоненты и для новых грузовых самолетов, выпускаемых Airbus. "Есть, например, заявка от DHL на 30 новых грузовых A320,-- пояснил президент "Иркута".-- Их соберут в Тулузе, а затем перегонят в Луховицы, где уже на них смонтируют компоненты, изготовленные "Иркутом"".
