Ту-204

Почему "Суперджет" и МС-21 никогда не станут полностью российскими

Разрекламированное чиновниками импортозамещение все больше проникает в разные сферы промышленного производства. Написаны отраслевые программы, выделены деньги. Кое-что перепадает заводам, работающим на благо авиапредприятий. Однако ключевые проекты отечественной гражданской авиации - "Суперджет" и МС-21 - останутся плодом совместных усилий российских и иностранных рабочих. "Лента.ру" выяснила, почему собирать полностью отечественные воздушные суда невыгодно.

Российский авиапром еще можно спасти, но многим выгоднее его похоронить

Евразийский рынок авиационных перевозок настойчиво освобождается российскими чиновниками не только под дальнемагистральные, но и под региональные лайнеры иностранного производства.

Почему лучшие в мире самолеты объявлены неконкурентоспособными

30 марта 2014 года лайнер Ил-96-300 авиакомпании "Аэрофлот" с бортовым номером RA-96008, выполнявший рейс из Ташкента, в 8.08 по московскому времени мягко коснулся ВПП 25П столичного аэропорта "Шереметьево". Больше в российское небо уникальные пассажирские самолеты не поднимались.

Хотя Китай на авиашоу в Чжухае впервые показал свой новый истребитель-невидимку J-20, Пекин продолжает покупать современные российские самолеты. В то время как мировые СМИ сосредоточили свое внимание на паре J-20, российское правительство тихо объявило о том, что начинает работу по строительству 24 истребителей Су-35 компании "Сухой" для ВВС Народно-освободительной армии Китая.

Россия превратилась в сырьевой придаток для мировой авиационной промышленности

"Великой авиационной" может считаться только та держава, которая строит большие широкофюзеляжные лайнеры, а не штучно клепает региональные самолетики. У нас был в производстве Ил-96. Его производство остановили.

В правительственном авиаотряде "Россия" начали использовать современный российский лайнер

Специальный летный отряд "Россия", специализирующийся на перевозке официальных делегаций, приступил к эксплуатации самолетов, произведенных компанией "Гражданские самолеты Сухого". В авиапарке СЛО есть два Sukhoi Superjet 100, которые выполнены в компоновке бизнес-класса.

На выставке Jet Expo 2016 была показана бизнес-версия российского самолета SSJ100 - Sukhoi Business Jet (SBJ). Машина рассчитана на перевозку 19 пассажиров в салоне повышенной комфортности. Компоновка бизнеc-джета включает в себя две рабочие зоны для проведения совещаний и каюту главного пассажира, а также переднюю и заднюю сервисные зоны. Об этом и других проектах мы беседуем с генеральным директором компании - разработчика авиационных интерьеров Виталием Романюком (генеральный директор ООО "ВЕМИНА Авиапрестиж", Президент Ассоциации компаний авиационных интерьеров).

Автор хотел бы этой статьей поднять дискуссию среди профессионалов в украинском обществе о реальном состоянии и будущем останков этой единственной высокотехнологической отрасли, которая еще осталась в Украине. Авиастроительная отрасль Украины развивалась до 2005 года, пока в должности генерального конструктора АНТК им. О.К. Антонов был Балабуев П.В. - разрабатывались новые самолеты Ан-38, Ан-70, Ан-140, Ан-148, воплощались цифровые технологии и композитные материалы и многое- многое другое.

Место Минавиапрома занял институт лоббирования "Боинга" и "Эрбаса"

Восстановление технологического суверенитета страны требует безотлагательного искоренения бюрократической инерции и чистого вредительства из авиапромышленности. Российские авиационные власти – теперь об этом можно говорить уверенно – не заинтересованы в развитии отечественного авиа- и моторостроения. Им выгоднее иметь дело с западными "партнерами".