Ту-143

О ликвидации производства вертолётов соосной схемы

Как быстро летит время. Кажется, что совсем недавно весь мир вертолетов отмечал столетие гениального авиастроителя – основоположника сосной схемы Николая Камова. Прошло десять лет. Что изменилось? Те же модели. Те же проблемы. И только темпы продвижения программ явно не соответствуют современным реалиям. Мы на пороге серьезных структурных перемен в российском вертолетостроении: объединение двух КБ; сворачивание производства в Кумертау; отказ от вертолетов соосной схемы… Все это отдельные шаги на пути к потере уникальных технологий.

Малый уровень собственных разработок определяет экспорт и перспективы ВВС

C 27 по 30 сентября на аэродроме «Антонов» под Киевом прошел 8-й международный авиакосмический салон «Авиасвит-XXI». По словам организаторов, выставка в этом году стала более масштабной по числу участников и представленной экспозиции.

Одним из стратегически важных секторов экономики является авиационная отрасль. Украина входит в число государств, которые имеют полный цикл производства собственных самолетов. Основным предприятием авиапромышленности в Украине является «Антонов», в составе которого можно выделить госпредприятие «Завод 410 гражданской авиации» и государственное авиационно-производственное предприятие Харькова.

Соединение ВВС, обеспечивающее учебно-боевую деятельность полигона Ашулук, имеет три составляющие – авиационную, зенитно-ракетную и радиотехническую

И хотя в соединении, как говорится, правят бал военные лётчики, тем не менее Центр боевого применения радиотехнических войск – тот элемент, без которого не обходятся ни стрельбы, ни учения с применением авиации.

Подразделения ПВО Западного военного округа (ЗВО) в ходе тактического учения с боевой стрельбой на полигоне Ашулук (Астраханская обл.) показали 100-процентный результат по поражению воздушных целей.

На полигоне Центра боевой подготовки и боевого применения ВВС (Ашулук, Астраханская обл.) под руководством заместителя главнокомандующего ВВС генерал-майора Владимира Градусова началась воздушно-огневая конференция.

Разрабатываемые в России проекты беспилотников имеют, как правило, пилотируемые аналоги

Российская авиация ожидает к 2020 году первые образцы ударных беспилотных летательных аппаратов (БПЛА), заявил главком ВВС Александр Зелин. Рабочих образцов именно ударных машин в исполнении отечественных конструкторов пока представлено не было. Газета ВЗГЛЯД попыталась предположить, какое из российских КБ сможет разработать такой аппарат.

В 2012 году будет увеличено количество современных воздушных мишенных комплексов и ракет-мишеней, применяемых на полигонах в интересах авиации, зенитных ракетных и радиотехнических войск (ЗРВ и РТВ) ВВС.

В Государственном научно-исследовательском институте авиации в Киеве прошел специализированный научно-практический семинар «Меры по развитию тактических и оперативно-тактических беспилотных авиационных комплексов ВС Украины».

Петербургская компания «Транзас» и казанское опытно-конструкторское бюро «Сокол» до конца года начнут проектирование больших ударных БПЛА, которые по своим характеристикам не должны уступать американским и израильским аналогам. На выполнение программы в общей сложности намечается потратить три миллиарда рублей, а испытания аппаратов начать в 2015 году. Руководить разработками будет создатель дрона «Пчела», хорошо зарекомендовавшего себя при проведении операций на Северном Кавказе, и учебно-боевого самолета Як-130.