СуперДжет-100

С 29 марта по 3 апреля ПАО «Объединенная авиастроительная корпорация» (ОАК) примет участие в одной из крупнейших авиационно-космических выставок в Латинской Америке – 19-м международном салоне FIDAE-2016 (Сантьяго, Чили). В военной экспозиции корпорации будут представлены программы МиГ-29М и Як-130. Многофункциональный истребитель МиГ-29М – это глубоко модернизированный высокоманевренный боевой самолет поколения 4+. В нем использован ряд технологий, обеспечивающих превосходство над машинами аналогичного класса.

В Государственной Думе 23 марта состоялась рабочая встреча президента ПАО «ОАК» Юрия Слюсаря с депутатами фракции «Единая Россия». Президент ОАК рассказал о приоритетах развития ОАК, статусе основных проектов гражданской, военной и транспортной авиации. Ю.Слюсарь подчеркнул, что среди ключевых задач корпорации – завершение процесса корпоративного строительства и повышение эффективности и прозрачности системы корпоративного управления, а также актуализация и реализация перспективной продуктовой программы с учетом ситуации на глобальном рынке военной и гражданской авиационной техники.

Президент Объединенной авиастроительной корпорации Юрий Слюсарь рассказал о приоритетах развития и статусе основных проектов корпорации

К 2025 году доля гражданских самолетов в продукции Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) должна увеличиться до 50%. Об этом рассказал президент ОАК Юрий Слюсарь на рабочей встрече с депутатами фракции "Единая Россия", сообщает пресс-служба Минпромторга.

"Объединенная авиастроительная корпорация" (ОАК) обсуждает поставку российских самолетов в Венгрию, сообщила компания. Президент ОАК Юрий Слюсарь принял участие в обсуждении перспектив поставок российской авиатехники в Венгрию в ходе встречи министра промышленности и торговли РФ Дениса Мантурова и министра иностранных дел Венгрии Петера Сиярто в Будапеште.

У России самый большой в мире опыт по созданию и эксплуатации экранопланов

Отечественному авиапрому не следует строить аналоги западных лайнеров, так как на этом направлении отставание от конкурентов непреодолимо. Есть другой путь, несколько более рискованный: создавать инновационные машины, способные кардинально поднять экономичность, экологичность и комфорт авиаперевозок. Перспективные разработки у нас уже имеются.

В комсомольском филиале «Сухого» прошел VII слет молодых машиностроителей России, в работе которого приняли участие 98 специалистов, представлявших крупнейшие предприятия и организации авиастроительной и энергетической отраслей, ряд крупнейших банков, высшие и средние учебные заведения. Организаторами мероприятия традиционно выступили Дирекция по управлению персоналом комсомольского филиала компании «Сухой» – КнААЗ им. Ю.А.Гагарина и Хабаровское региональное отделение «Союза машиностроителей России».

Вице-премьер РФ Дмитрий Рогозин считает, что российские самолеты должны иметь не только отечественный планер, но и двигатель, авионику и салон, произведенные в России. Ранее вице-премьер РФ Дмитрий Рогозин выразил уверенность, что благодаря двигателю ПД-14 в ближайшее время удастся отказаться от французских двигателей для самолетов Sukhoi Superjet 100.

Российский вице-премьер Дмитрий Рогозин 13 марта в своем Twitter рассказал, что мешает отечественному авиационному двигателестроению. «Самолеты у нас хорошие, а отстаем мы по топливной эффективности двигателя и по его ресурсу. Плюс еще одна проблема: скорость доставки комплектующих при необходимой замене агрегатов и, соответственно, вынужденный простой авиакомпаний», — написал он, подчеркнув, что эти сложности могут быть устранены.

Почему двигатель стал самым значимым проектом в гражданской авиации за последние 30 лет?

В конце прошлого года начались испытания новейшего российского авиационного двигателя ПД-14 на летающей лаборатории Ил-76ЛЛ, которые специалисты назвали «событием исключительной важности». В чем же уникальность этого двигателя и почему его назвали самым значимым российским проектом в области гражданской авиации за последние 30 лет? Внести ясность помогут семь фактов о ПД-14.

VLM Airlines отказалась покупать российские самолеты

Производитель самолета Sukhoi Super Jet 100 (SSJ 100) - АО "Гражданские самолеты Сухого" лишился одного из двух европейских заказчиков. Бельгийская VLM Airlines отказалась от заказа на 14 самолетов с увеличенной дальностью полета. Среди причин отказа указываются геополитические факторы и отсутствие сертификации дополнительных характеристик самолета.