СуперДжет-100

В мае 2012 г. авиастроители получили заказы на поставку 58 новых самолетов, таким образом, тенденция по снижению объема продаж, наметившаяся в последние несколько месяцев, продолжается. Эксперты считают, что это может быть простым затишьем перед грядущим международным авиасалоном в Фарнборо, который состоится в ближайшее время. Остается надеяться, что прогнозы аналитиков оправдаются, и авиационный рынок наверстает отмечающееся падение продаж.

Спецкомиссия Национального комитета по безопасности на транспорте Индонезии (NTSC) рекомендовала российскому разработчику и производителю самолетов Sukhoi Superjet-100 (SSJ-100) - компании "Гражданские самолеты Сухого" (ГСС) - организовать дополнительное обучение экипажей для проведения демонстрационных полетов, особенно в условиях горной местности. Такое предложение содержится в рекомендациях NTSC.

ОАО "Компания "Сухой" имеет действующие контрактные обязательства на сумму свыше 1,5 млрд дол. Из них контракты на сумму 1,2 млрд дол должны быть выполнены в текущем году, что позволило сформировать бюджет компании на 2012 г. По итогам деятельности за 2011 г. компания выполнила контрактные обязательства на сумму 47,8 млрд руб.

Компания "Гражданские самолеты Сухого" (ГСС) и авиакомпания "Трансаэро" заключили в рамках 16-го Петербургского международного экономического форума контракт на поставку шести самолетов "Сухой Суперджет-100" (Sukhoi Superjet 100, SSJ100) в базовой версии с опционами еще на 10 таких лайнеров. Стоимость размещенного твердого заказа составляет 212,4 млн дол в текущих каталожных ценах. Она может возрасти до 566,4 млн дол при реализации опционов, сообщили АРМС-ТАСС в пресс-службе ГСС.

Техпроблем с SSJ-100 до момента катастрофы не было

Предварительный этап анализа данных с бортовых самописцев Sukhoi SuperJet-100, разбившегося в Индонезии завершен. Как сказал глава "Объединенной авиастроительной корпорации" Михаил Погосян на Питерском экономическом форуме, отказов техники у разбившегося в Индонезии самолета не было.

В 2011 году ОАО «Компания «Сухой» получило выручку в размере 47,8 млрд руб., что является максимальным показателем с момента образования общества. Об этом говорится в годовом отчете общества. За отчетный период выручка увеличилась на 27,6 млрд руб. за счет роста объема контрактов, выполняемых через ОАО «Рособоронэкспорт»: с 12,14 млрд руб. в 2010 году до 38,27 млрд руб. в 2011 году.

Из-за отказа системы кондиционирования экипаж был вынужден вернуть лайнер в аэропорт вылета

Очередной авиакурьез, случившийся в понедельник с Sukhoi SuperJet-100(SSJ-100), тут же заставил вспомнить трагедию, которая произошла с аналогичным самолетом 9 мая в Индонезии, когда во время демонстрационного полета лайнер врезался в склон горы Салак, в результате чего погибло 45 человек. Следствие по этому дело пока не закончено, причины катрастрофы не определены, и потому любая нестандартная ситуация с самолетами SSJ-100, которые летают у нас на маршрутах, вызывает излишне бурную реакцию в Интернете. Специалисты говорят: напрасно.

Успешно продолжаются летные испытания Перспективного авиационного комплекса фронтовой авиации (ПАК ФА) разработки ОАО "ОКБ Сухого", известного также под названием истребитель 5-го поколения. Как сообщается в годовом отчете компании, размещенном на сайте "Сухого", "программа летных испытаний ПАК ФА, запланированная на 2011 г., полностью выполнена с участием трех опытных образцов самолета Т-50-1/2/3. С целью ускорения разработки ПАК ФА в 2012 г. планируется подключить к испытаниям еще один опытный самолет Т-50-4".

Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) представит на международном авиасалоне в Фарнборо самолет "Сухой Суперджет-100" (Sukhoi SuperJet 100, SSJ100) авиакомпании "Аэрофлот-российские авиалинии". Об этом ИТАР-ТАСС сообщили в компании"Гражданские самолеты Сухого" (ГСС).

Письмо в редакцию бывшего ведущего конструктора

Мне, как специалисту в области проектирования шасси самолетов, обидно за дальнейшую судьбу отечественной авиации, особенно гражданского направления. Более 20 лет я проработал в ОКБ им. П. О. Сухого. Занимался проектированием взлетно-посадочных устройств самолетов СУ-25, СУ-27, СУ-33, участвовал в их государственных испытаниях, поэтому мне известны «болезни» самолетов не понаслышке. Но такого количества «недугов», которым подвержен «СуперДжет 100», я никогда не видел.