Су-37

В 2008 году ожидается "второе пришествие" истребителя Су-35, задуманного в качестве замены истребителю Су-27 еще в конце 80-х годов, но не продвинувшегося тогда дальше нескольких опытных образцов. Новая машина, работы над которой начались в конце 1990-х годов, получила дополнительный индекс БМ - "Большая модернизация".

Как обычно, главной интригой 47-го авиакосмического салона в Ле Бурже стало противоборство двух грандов мирового авиастроения —американской корпорации Boeing и европейской Airbus. В Ле Бурже стало окончательно ясно, что кризис жизненно важной для EADS программы самолета сверхбольшой вместимости А380 полностью преодолен.

Сегодня в российских войсках насчитывается только 20% техники, которую можно назвать современной. В то же время в армиях НАТО – ее более 70%. С таким отставанием наши государственные структуры пытаются бороться путем увеличения финансирования государственного оборонного заказа, а также с помощью ряда директивных документов («Государственная программа вооружения на период до 2015 года», «Реформирование и развитие оборонно-промышленного комплекса на 2002–2006 годы» и других). Одновременно «увеличиваются» закупки вооружения и военной техники (ВВТ).

Для Российской армии 2006 год начался с памятного «дела рядового Андрея Сычева», а завершился созданием родительских комитетов в воинских частях и Общественного совета при Министерстве обороны (см. «НВО» № 47, 2006). Это своего рода «знаковые» события. Но поговорить подробнее целесообразно не только о них: за 12 месяцев было еще немало «вех» и «вешек».

Россия стремится окончательно преодолеть последствия развала 1990-х годов: согласно прогнозам, в будущем году будет превзойден максимальный советский уровень ВВП. Кроме того, страна продолжает консолидировать свои активы, в чем она уже превзошла СССР.

Будущий гигант российского авиастроения — Объединенная авиастроительная корпорация будет стоить $4,5 млрд, почти половину из которых составят акции госхолдинга “Сухой”. Таков результат оценки будущих активов холдинга, проведенной компанией Deloitte, а затем поправленной чиновниками. Основного конкурента “Сухого” — частную корпорацию “Иркут” — оценили вдвое дешевле.

Генеральному конструктору ОКБ «Сухого» Михаилу Петровичу Симонову, одному из самых выдающихся людей нашего времени, создателю, на мой взгляд, самых лучших истребителей и спортивных самолетов мира, уникальной личности, дружбой с которым можно гордиться, очень часто не нравилось то, что я писал о нем и его фирме.