Су-27

Китай проявляет повышенную двигательную активность

Ахиллесова пята китайской авиапромышленности – двигателестроение. Это известно каждому, кто по роду деятельности связан с производством воздушных судов. Лучше всех с этой проблемой знакомы, безусловно, сами специалисты КНР. И китайские военные, и сами авиастроители отказываются оснащать свою технику собственными двигателями, поскольку их больше устраивают западные и российские разработки.

Министерством обороны РФ утверждены программы развития каждого вуза системы военного образования на период до 2020 года

Во всех вузах Министерства обороны РФ, за исключением учебных заведений РВСН, обучаются более 6 тыс. иностранных студентов, что на 1 тыс. больше, чем в прошлом году. Об этом говорится в докладе главы военного ведомства Сергея Шойгу, представленном на расширенном заседании коллегии Минобороны.

"Здесь все будет новое - это в зенитных ракетных войсках, радиотехнических войсках и, естественно, в авиации", - заявил Виктор Бондарев

Новые самолеты и вертолеты поступят в авиачасти Крыма в 2015 году. Об этом в субботу журналистам сообщил главнокомандующий ВВС России генерал-полковник Виктор Бондарев.

12 декабря 2012 года совершил первый полет четвертый прототип перспективного истребителя Т-50-4 (ПАК ФА) ОКБ Сухого. Он относится к пятому поколению истребителей, обладая всеми присущими им качествами и характеристиками. Ожидается, что эта сверхсекретная разработка начнет поступать в строевые части в 2016 году.

С 2016 года Т-50 начнет поступать в войска

Авиационная промышленность России увеличила производство военных самолетов c 69 в 2013 году до 95 в этом, что превышает показатели американских производителей, заявил представитель Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК). В ОАК также сообщили, что с 2016 года в ВВС России начнутся поставки истребителя пятого поколения Т-50, которых к 2020 году будет 55. Эксперты предположили, куда пойдет новая военная техника.

С какими проблемами столкнулась оборонная промышленность Украины

Если судить по риторике большинства украинских СМИ и официальных лиц в Киеве, то Украина, как минимум, находится в состоянии войны с Российской Федерацией. «Русская Планета» попробовала разобраться — действительно ли экономика Украины и ее военно-промышленный комплекс позволяют говорить о воюющем государстве.

Главный конструктор истребителя J-10 Ян Вэй дал развернутое интервью агентству Синьхуа, сообщает news.xinhuanet.com 14 декабря. В 1978 году Ян поступил в университет, где изучал аэродинамику, в 1985 году прибыл в Ченгду в конструкторское бюро министерства авиационной промышленности, в этом году началась разработка первого китайского истребителя J-10. В то время разрыв в авиационных технологиях от Запада и СССР был огромным, говорит Ян.

По сообщениям украинских СМИ, премьер-министр страны Арсений Яценюк заявил, что в результате разрыва кооперационных связей с Россией и Белоруссией Украине трудно будет производить самолеты, и даже есть риск закрытия знаменитого КБ им. Антонова, пишет сегодня mil.news.sina.com.cn. Банкротство украинской авиационной и, в общем, военной промышленности не в интересах Китая. Военно-техническое сотрудничество обеих стран имеет богатую и плодотворную историю.

Как сообщил журналистам в понедельник губернатор региона Владимир Городецкий, Новосибирский авиационный завод им. В.П. Чкалова (входит в холдинг "Сухой") досрочно выполнил годовой план гособоронзаказа-2014 на поставку в войска фронтовых бомбардировщиков Су-34. "У нас есть предпосылки хорошего прироста объемов производства в оборонной промышленности. Неделю назад завод имени Чкалова, который производит фронтовые бомбардировщики Су-34, досрочно выполнил заказ, и в войска отправил 16 боевых машин. И еще за это короткое (до конца года) время — две недели — будут отправлены две машины", — сказал губернатор.

В текущем году в соответствии с гособоронзаказом (ГОЗ) Объединенная авиастроительная корпорация планирует выпустить 90 новых боевых и учебно-боевых самолетов. Это в шесть раз больше, чем четыре года назад. В последние годы наблюдается устойчивая динамика роста производства и поставок новой боевой авиатехники по гособоронзаказу. Если в 2011 году на ГОЗ приходилось около четверти общего объема выпуска российских боевых самолетов, то в 2012-м — уже более 40%, а в 2013 году — свыше 70%.