Войти
Свободная пресса

Т-50 ОКБ Сухого vs F-22 Raptor

9256
20
+1
ПАК ФА
Совместный полет трех ПАК ФА во время генеральной репетиции МАКС-2013 26 августа 2013г.
Источник изображения: Марина Лысцева/fotografersha.livejournal.com

12 декабря 2012 года совершил первый полет четвертый прототип перспективного истребителя Т-50-4 (ПАК ФА) ОКБ Сухого. Он относится к пятому поколению истребителей, обладая всеми присущими им качествами и характеристиками. Ожидается, что эта сверхсекретная разработка начнет поступать в строевые части в 2016 году.


Хорошо – не значит дорого


При разговоре о нашем перспективном истребителе пятого поколения не обойтись без проведения параллелей с американским истребителем того же класса F-22 Raptor. Стоимость программы разработки Т-50 (ПАК ФА – Перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации) обошлась в 2 млрд. долларов. Это немало. Однако сущий пустяк, если сравнить ее со стоимостью создания F-22, равной 67 млрд. По причине невероятной дороговизны этой, безусловно, хорошей машины, ее производство было прекращено в 2011 году. Было выпущено 185 истребителей, в то время как предварительная заявка переваливала за 6 сотен. Заказчиков привело в уныние соотношение цена/качество.


Россия засиделась на старте гонки по созданию истребителей пятого поколения. F-22 пошел в серию в 1997 году. У нас же это произойдет в 2016 году. Это отставание было неизбежным – в 90-е годы в авиапроме царили разброд и шатания.


ОКБ Сухого создает истребитель не в одиночку. В проекте принимают участие несколько КБ, НИИ и промышленных предприятий. Более того, есть и иностранные подрядчики - из Индии. Они занимаются разработкой бортового компьютера, навигационной системы, информационных дисплеев в кабине пилота и системы самозащиты. При этом Индия инвестировала в проект 25% от его стоимости. Начиная с 2017 года, ВВС Индии намерены закупить 250 истребителей на общую сумму в 25 млрд. долларов.


Сухой обыграл Микояна


Российский истребитель мог появиться значительно раньше, также где-нибудь в конце 90-х. Дело в том, что в 1988 году ВВС разработали требования к фронтовому истребителю пятого поколения, который должен был заменить МиГ-29 и Су-27. В бой по традиции ринулись ОКБ Микояна и ОКБ Сухого. В конкурсе заявок победила перспективная машина Су-47. Дело дошло даже до изготовления прототипа. Однако экономика рухнула, и проект был закрыт.

К нему вернулись лишь в 2002 году. Но в связи с тем, что технологии к этому моменту ушли далеко вперед, доводить Су-47 не стали. Использовав лишь какие-то наработки этого проекта, начали создавать совершенно новую машину.


Как это бывает сплошь и рядом при создании принципиально новой техники, первоначальные планы запуска истребителя в серию периодически корректировались. В 2004 году планировалось сделать это в 2010 году. Затем срок сместился на 2013-й. Теперь – 2016. И это вполне реально. Потому что 6 прототипов совершили уже более 600 полетов. Практически вся авионика уже готова и испытана. Некоторые позиции будут внедряться на строящиеся самолеты, когда производство будет уже развернуто.


Самолет был представлен широкой публике на авиасалоне МАКС-2013. И не один – а целых три. Они выполнили в подмосковном небе фигуры высшего пилотажа.


Российский палубный истребитель (C-37) Су-47 "Беркут" (Firkin)

Источник: http://www.1tvam.ru/


Традиционная российская сверхманевренность


Этот самолет практически полностью состоит из узлов, агрегатов и приборов нового типа, прежде в отечественной авиации не применявшихся. Важнейшая составляющая конструкторского успеха – двигатель, позволяющий осуществлять сверхзвуковой полет в нефорсажном режиме. Это турбореактивный двухконтурный двигатель АЛ-41Ф1, созданный на НПО «Сатурн». Естественно, он имеет изменяемый вектор тяги. Но в отличие от устанавливаемых на серийных машинах Сухого, обладает плазменной системой зажигания и полностью цифровой системой управления. Что позволило с одной стороны существенно повысить мощность, с другой – оптимизировать расход топлива. В связи с чем дальность у Т-50 для американцев недостижимая.


ОКБ Сухого рассматривает перспективу и еще одного двигателя, который может быть применен во второй партии изготавливаемых серийно истребителей, - «Тип 30» того же «Сатурна». Пока он проходит испытания. Но уже сейчас ясно, что этот двигатель на 15-25% превосходит АЛ-41Ф1.


В F-22 использован двигатель Pratt & Whitney F119-PW-100 имеющий тягу 10000 кгс в бесфорсажном режиме и 15876 кгс на форсаже. АЛ-41Ф1 ему чуть поигрывает – 8800 кгс и 15000 кгс соответственно. Однако «Тип 30» заметно сильнее – 11000 кгс и 18000 кгс. Но и у первого нашего двигателя имеется существенное преимущество – изменяемый до 20 градусов вектор тяги, имеющий всеракурсное управление. При этом отработка совершается со скоростью 60 град./сек. У «Раптора» вектор отклоняется лишь в вертикальной плоскости.


Корректно сравнить незаметности российского и американского истребителей не представляется возможным. Хотя бы потому, что при различных оценках ЭПР F-22 разброс цифр лежит в диапазоне трех порядков от 0,0001 кв.м. до 0,3 кв.м. (У Су-35 этот параметр равен 5 кв.м.). Данные по Т-50 вообще отсутствуют. Однако эксперты, успевшие в определенной мере познакомиться с российским истребителем, на эту тему высказываются вполне определенно, хоть и не называют конкретных цифр.


Так, австралийский ученый в области радиоэлектроники, аналитик центра Air Power Australia доктор Карло Копп считает, что ЭПР Т-50 примерно такая же, как и у гораздо меньшего по габаритам F-35. Но несколько выше, чем у F-22. При этом он допускает, что Т-50 по незаметности можно «подтянуть», и он сравняется с F-22. Однако это было сказано в 2011 году, когда был показан первый прототип – Т-50-1. Сейчас уже есть шестой. И строятся еще два. В них, несомненно, учтены недостатки первого прототипа.


Что же касается незаметности в инфракрасном диапазоне, то тут наблюдается паритет. Несмотря на то, что перспективный двигатель российского истребителя значительно мощнее.


Умная обшивка


Важнейшим свойством современного самолета является не только его незаметность, но и способность обнаружения целей и их уничтожение. И тут «запаздывание на старте» сыграло на руку разработчикам БРЛС, поскольку появились новые радиоэлектронные компоненты. Также конструкторы учли, насколько это было возможно, опыт применения РЛС «Раптора».


Прежде всего необходимо сказать о том, что плоскость наклона фазированной активной решетки установлена под наклоном, благодаря чему снижается ЭПР самолета. Пойти на такую меру, при которой также уменьшается и мощность станции при работе по наземным целям, стало возможно благодаря прекрасным характеристикам РЛС с активной фазированной антенной решеткой (АФАР) Н036 «Белка». Она должна заменить ныне используемую РЛС с пассивной фазированной антенной решеткой Н035 «Ирбис».


Но и мощности «Ирбиса» вполне достаточно, чтобы понять, что радиолокация на Т-50 несколько лучше, чем на американском самолете. «Ирбис» обнаруживает цель с ЭПР 1 кв.м. на расстоянии 300 км, американская станция AN/APG-77 – на 225 км. Для целей с ЭПР 0,01 кв.м. – 90 км, по «американцу» такой показатель не приводится. Когда же «Белка» придет на смену «Ирбиса», то эти показатели заметно возрастут. Сейчас они засекречены.


На Т-50 установлено 6 АФАР – носовая, две бортовые, 2 крыльевые и кормовая. Также существуют непроверенные сведения о том, что существуют датчики РЛС с АФАР, расположенные по обшивке истребителя. В связи с чем появился термин «умная обшивка».


На негосударственном австралийском сайте, посвященном вопросам обороны, высказываются предположения относительно того, что БРЛС Т-50 способна обнаруживать F-22 на расстоянии в 30 км, а F-35 – 55 км. При боковом ракурсе обзора дела для американцев обстоят совсем скверно – F-22 виден на расстоянии 85 км, F-35 – 100 км.


Помимо радиолокационного обзора имеется мощная оптико-электронная система ОЛС-50М, в состав которой входит уникальный по разрешающей способности и дальности действия тепловизор на QWIP-матрице. В этой области, по утверждению того же австралийского сайта, Россия является безусловным лидером. Из этого следует, что «невидимки» F-22 и F-35 не так уж и невидимы для обзорных систем российского истребителя.


F-22 Raptor демонстрирует свою маневренность во время авиашоу Wings Over the Pacific 28-го сентября 2014-го года в Joint Base Pearl Harbor-Hickam, Гавайи.
Источник: Raymond Geoffroy / strategypage.com

Дальнобойщик


Ну, и, наконец, о системе вооружения. На первый взгляд тут наблюдается паритет. По одной пушке: у «нас» 30-мм, у «них» 20-мм. Полезная нагрузка: 10000 кг против 10300 кг. Ракеты «воздух-поверхность» и «воздух-воздух». Среди 14 типов вооружения, которые создаются специально для Т-50, есть уникальные ракеты, которые способны обнаруживать и захватывать цели во время автономного полета.


Если же выделить то главное, в чем у российского истребителя есть значительное превосходство над американским, то это прежде всего энерговооруженность и прекрасные летные качества. Также у Т-50 значительно больший запас топлива – 11100 кг против 8200 кг. И лишь с двумя ПТБ в «американца» закачивают 11800 кг керосина, но при этом существенно снижаются его летные качества и возрастает заметность.


И, что удивительно, реальный потолок F-22 равен всего лишь 7500 м, хоть в его ЛТХ и значатся 20000 м. Дело в том, что в нем использована слабая система регенерации кислорода, и на большой высоте пилоты ощущают удушье. В связи с чем циркуляр ВВС США предписывает этим самолетам в мирное время не подниматься выше 7,5 километра.


Пилот F-22 Jeffrey Haney, разбившийся 16 ноября 2010 года

ЛТХ Т-50 (ПАК ФА) и F-22 Raptor

Длина: 19,7 м – 18,9 м

Высота: 4,8 м – 5,09 м

Размах крыла: 14,0 м – 13,6 м

Площадь крыла: 90 кв.м. – 78 кв.м.

Масса пустого: 18500 кг – 19700 кг

Максимальная взлетная масса: 37000 кг – 38000 кг

Масса топлива: 11100 кг – 8200 кг

Нагрузка на крыло при максимальной взлетной массе: 394 кг/кв.м. – 487 кг/кв.м.

Тяга двигателей: 2х8800 кгс (2х11000 кгс для ТРДД «Тип 30») – 10000 кгс

Тяга на форсаже: 2х15000 кгс (2х18000 кгс для ТРДД «Тип 30») – 15876 кгс

Максимальная скорость на высоте: 2600 км/ч – 2700 км/ч (в мирное время ограничена до 2М)

Максимальная бесфорсажная скорость: от 2,1М до 2,35М – 2,25М

Крейсерская скорость: от 1300 км/ч до 1800 км/ч – 1826 км/ч

Продолжительность полета: до 5,8 час – н/д

Боевой радиус на крейсерской скорости: 1350 км – 760 км

Боевой радиус на бесфорсажной сверхзвуковой скорости: 1000 км – 185 км


Владимир Тучков

Права на данный материал принадлежат Свободная пресса
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Похожие новости
05.09.2018
"Арматам" дали ход
12.03.2014
Зачем России три модификации Су-27
12.02.2010
ПАК ФА. Технический анализ – западный эксперт
09.04.2009
Всем миром
10.08.2007
АКТУАЛЬНОСТЬ ОПЫТА СОЗДАНИЯ БЕСТСЕЛЛЕРА АЛ-31. У РОССИИ ЕСТЬ ВСЕ ШАНСЫ СОЗДАТЬ ЛУЧШИЙ В МИРЕ ПЕРСПЕКТИВНЫЙ ИСТРЕБИТЕЛЬ ПЯТОГО ПОКОЛЕНИЯ
20 комментариев
№1
22.12.2014 01:53
Для любителей “у них-у нас”, сравнение сделано в США:

http://www.ibtimes.com/russia-will-have-55-stealth-sukhoi-t-50-fighters-2020-are-they-good-us-stealth-jets-1763583
0
Сообщить
№2
22.12.2014 03:34
Странные сравнения в статье - если Т50 “сверхсекретный” и стоит дешевле чем F22, так может в Т50 нет такого, что есть у F22?  Мы же этого не знаем из-за сверсекретности. И ещё - в пред. моём линке есть фраза “...  the U.S. (F22) still has the edge in terms of sensors and data fusion, two critical components of modern warfare.” Т.е. США разрабатывало свой F22 исходя на “современную войну” и эта доктрина уже устарела на 30-40 лет (сколько лет разработке). Если эти два компонента (terms of sensors and data fusion) не так важны для Т50, то сравнивать самолёты тяжело или просто невозможно, столько разных параметров, которые важны для одной стороны и второстепенны для другой.
+1
Сообщить
№3
22.12.2014 04:46
Цитата
На негосударственном австралийском сайте, посвященном вопросам обороны, высказываются предположения относительно того, что БРЛС Т-50 способна обнаруживать F-22 на расстоянии в 30 км, а F-35 – 55 км. При боковом ракурсе обзора дела для американцев обстоят совсем скверно – F-22 виден на расстоянии 85 км, F-35 – 100 км.
Ну да, далеко не 400 км, а встретить боком - не сильно вероятное событие. Дальность пуск AIM-120D - 180 км. И вообще, надо было приводить круговую диаграмму ЭПР.
0
Сообщить
№4
22.12.2014 08:57
Цитата, в статье
ЛТХ Т-50 (ПАК ФА) и F-22 Raptor
Боевой радиус на крейсерской скорости: 1350 км – 760 км
Боевой радиус на бесфорсажной сверхзвуковой скорости: 1000 км – 185 км
?!!! Откуда такие данные?
0
Сообщить
№5
22.12.2014 09:45
Цитата, q
. Более того, есть и иностранные подрядчики - из Индии. Они занимаются разработкой бортового компьютера, навигационной системы, информационных дисплеев в кабине пилота и системы самозащиты. При этом Индия инвестировала в проект 25% от его стоимости. Начиная с 2017 года, ВВС Индии намерены закупить 250 истребителей на общую сумму в 25 млрд. долларов.

Это только для FGFA
0
Сообщить
№6
22.12.2014 12:21
Цитата, q
На негосударственном австралийском сайте, посвященном вопросам обороны, высказываются предположения относительно того, что БРЛС Т-50 способна обнаруживать F-22 на расстоянии в 30 км, а F-35 – 55 км. При боковом ракурсе обзора дела для американцев обстоят совсем скверно – F-22 виден на расстоянии 85 км, F-35 – 100 км.
Цитата, q
Так, австралийский ученый в области радиоэлектроники, аналитик центра Air Power Australia доктор Карло Копп считает, что ЭПР Т-50 примерно такая же, как и у гораздо меньшего по габаритам F-35. Но несколько выше, чем у F-22. При этом он допускает, что Т-50 по незаметности можно «подтянуть», и он сравняется с F-22.  
Читаем в цитатах выделенное мною. Если ЭПР Т-50 и Ф-35 примерно одинаковы, то можно прийти к выводу, что и американские эФки увидят Т-50 на тех же ~50 км. И вот только не надо мне сейчас втирать, что радары у американцев несравнимо лучше.
Так вот, Враг, объясните мне, пжлст, как американцы будут сбивать ПАК ФА своей AIM-120Дэ, если они его не увидят на расстоянии максимальной дальности пуска? А у ПАК ФА ещё ОЛС есть, и она, ВРОДЕ БЫ, видит самолеты километров с 80. А обещанный длинноволновый радар  для ПАК ФА?
Я вот весь сомненьях, с чего самолету, который на 10-15 лет моложе, быть мальчиком для битья, если верить комментариям к статье.
0
Сообщить
№7
22.12.2014 12:42
Цитата, Враг сообщ. №3
Ну да, далеко не 400 км, а встретить боком - не сильно вероятное событие.

Не согласен. Как раз ситуация когда самолеты летят встречным курсом маловероятно.
+1
Сообщить
№8
22.12.2014 12:51
Цитата, ViewfromUSA сообщ. №2
Если эти два компонента (terms of sensors and data fusion) не так важны для Т50, то сравнивать самолёты тяжело или просто невозможно, столько разных параметров, которые важны для одной стороны и второстепенны для другой.
Вот-вот. Ваша доктрина последних лет несколько сбросила со счетов РФ. Думали, что победили. Поэтому родился F-35, который по отзывам ваших генералов не в состоянии вести воздушный бой. И единственный самолёт, который сейчас близок к Т-50 - ваш F-22. Потому и сравнивают все подряд  эксперды именно с ним. Хотя по мне, так тупо сравнивать два самолёта вообще некорректно. Сравнивать надо системы оружия. Систему с Т-50 и систему с F-22. Ну и систему с F-35. Что касается "индивидуальных" особенностей самих самолётов, то они скажутся только при "догфайте". Ну а в этом компоненте ведущую роль будет играть мастерство лётчика, тяговооружённость и манёвренность. Ракеты БВБ не берём в расчёт. Будем считать, что они все выпущены и промазали.;) Что-то мне подсказывает, что доблестные американские лётчики с большой неохотой захотят ввязываться в БВБ с Т-50 и Су-35. А если и будут ввязываться, то с наличием количественного превосходства.
Все остальные "рассуждения" "встретятся-не встретятся", "увидит раньше-пустит ракету-убьёт раньше" надо рассматривать в контексте всех наличествующих сил и средств. Наши в Штаты пока не собираются. А дома и стены помогают.;)

С наступающим Вас Рождеством, уважаемый ViewfromUSA. Подарки уже купили?;)
+1
Сообщить
№9
22.12.2014 13:16
Интересно, какова вероятность встречи этих самолетов в ситуации 1 на 1 лоб в лоб.
0
Сообщить
№10
22.12.2014 13:26
Цитата, Hazzard сообщ. №9
Интересно, какова вероятность встречи этих самолетов в ситуации 1 на 1 лоб в лоб.
Очевидно, значительно ниже чем 2 в 2, 2 в 4. Причём как на дальних подступах, так и в БВБ. 1 в 1 скорее будет развитием ситуации 2 в 2.;)
+1
Сообщить
№11
22.12.2014 13:35
Цитата, q
Очевидно, значительно ниже чем 2 в 2, 2 в 4. Причём как на дальних подступах, так и в БВБ. 1 в 1 скорее будет развитием ситуации 2 в 2.;)

Мне вообще сомнителен "рыцарский поединок", без применения обеими сторонами внешнего целеуказания с земли и воздуха, РЭБ, самолетов прикрытия и т.п. Имхо, их концепция не не подразумевает боя друг против друга. Этакий авиаспецназ, кинжальные удары по слабозащищенным ПВО целям, прорывы через территории со слабым радиолокационным покрытием, охота за АВАКСами, заправщиками, транспортниками или штурмовиками, в крайнем случае бои с  самолетами предыдущих поколений... но уж точно не битие кость в кость, для этого другие - массовые самолеты есть.
0
Сообщить
№12
22.12.2014 13:41
Цитата, Hazzard сообщ. №11
Мне вообще сомнителен "рыцарский поединок", без применения обеими сторонами внешнего целеуказания с земли и воздуха, РЭБ, самолетов прикрытия и т.п.
В бою бывает всякое. Очевидно, предпочтительна та машина, которая позволяет разнообразить тактические приёмы. Т. е. при том же наряде сил иметь большую вариативность в решениях одной конкретной задачи.
0
Сообщить
№13
22.12.2014 13:52
Цитата, q
В бою бывает всякое. Очевидно, предпочтительна та машина, которая позволяет разнообразить тактические приёмы. Т. е. при том же наряде сил иметь большую вариативность в решениях одной конкретной задачи.

Да и именно таким путем шли американцы, но это очень, ОЧЕНЬ дорого, даже для них. Это как: "а давайте всю пехоту будем готовить по нормативам спецназа ГРУ". Теоретически  такой шаг наши тактические возможности так разнообразит, что у нас равных сухопутных армий в принципе не будет. Но это дорого, да и в 95% не нужно. Аналогично с Ф-22 - 5 поколение, стелс все дела, но по сути стоит на приколе, ибо при всей своей крутизне - тупо нет дела для него.
0
Сообщить
№14
22.12.2014 14:02
Цитата, Hazzard сообщ. №13
Аналогично с Ф-22 - 5 поколение, стелс все дела, но по сути стоит на приколе, ибо при всей своей крутизне - тупо нет дела для него.
;) Дорогая секретная (до поры) игрушка. Однако ж применили таки. Какая там стоимость-эффективность при этом спецы ещё подсчитают и нам расскажут. Если, конечно будет о чём "хвастать".
Цитата, Hazzard сообщ. №13
Да и именно таким путем шли американцы
Ну американцы сделали ударный самолёт с возможностью работы по воздушным целям (F-35).
Мы - истребитель с возможностью ударов по наземным целям.
Собственно, этот факт лишний раз подтверждает тезис
Цитата, ash сообщ. №8
тупо сравнивать два самолёта вообще некорректно.
0
Сообщить
№15
22.12.2014 14:12
Цитата, q
Однако ж применили таки.

Ну да, по слухам в Ираке каких-то ослолюбов разбомбили. Нафига на это дело было гонять Ф-22 - хз.

Цитата, q
Ну американцы сделали ударный самолёт с возможностью работы по воздушным целям (F-35).

Еще пока не сделали. А Ф-35, имхо, не корректно сравнивать с Т-50, ибо "пятипоколенчатого" в нем чем дальше тем меньше. Скорее он будет соперником массовых Су-35 - вот их вероятность "в честном бою" встретиться, видится мне вполне вероятной.
+1
Сообщить
№16
22.12.2014 19:47
ash -  I like your comments, спасибо за поздравление, и вас с наступающим Новым Годом и Рождестом!
Хочу ещё раз напомнить всем участникам разбора, что современная доктрина ВВС США - никакого dogfight быть не может, т.е. самолёты условного противника должны быть уничтожены на земле/корабле или при приближении к своим самолётам.  Поэтому замечание, что “сбросило со счетов РФ” не имеет места. Можно сказать “сбросило со счетов и РФ, и Китай и Иран, и...”
     Если бы дошло до dogfight, значит что-то пропустили/не заметили/не засекли с земли/моря/космоса. Вот на это и делает упор доктрина США - заметить раньше/подавить раньше/
+2
Сообщить
№17
22.12.2014 20:07
Цитата, q
Хочу ещё раз напомнить всем участникам разбора, что современная доктрина ВВС США - никакого dogfight быть не может, т.е. самолёты условного противника должны быть уничтожены на земле/корабле или при приближении к своим самолётам.

Имхо, США сильно недооценивают средства РЭБ.
2014 г. 14 апреля - в ходе учений на полигоне Мухор-Кондуй в Бурятии Су-34 поставят помехи для самолета дальнего радиолокационного обнаружения и наведения А-50, истребителей-перехватчиков МиГ-31 и наземной группировки противовоздушной обороны. Несмотря на это операторы ДРЛО А-50 попытаются определить цели и выдать целеуказания пилотам самолетов МиГ-31.
Тоесть вполне прорабатывается ситуация использования Хибин (стоит на Су-30СМ, Су-34, Су-35) по  поставке помех самолетам ДРЛО да еще и вкупе с Заслон-М. А если с одной стороны звено самолетов РЭБ типа тех же самых Су-30СМ прикрывает Т-50, а с другой звено Гроулеров F-22, и и те и те пользуются внешним указанием с АВАКСа, то какой здесь дальний бой возможен? Все радары у всех будут тупо забиты помехами, вот и все. Надо будет сближаться с противником чтобы иметь возможность его обнаружить и поразить. Вот вам и ближний бой.

З.Ы. Кстати, прекрасным пример эффективности дальнего боя "воздушные баталии" в Первую Иракскую. 5-6 истребителей с каждой стороны сближались, расстреливали свой боезапас с максимально возможного расстояния и тут же на форсаже драпали на базу. В результате, за всю войну, единственный BVR (beyond visual range) kill, это Иракцы сбили канадский Торнадо.
+2
Сообщить
№18
22.12.2014 20:16
Пусть меня заминусуют все хором, но говорить о возможностях Т-50 лично я могу только с большой поправкой на то, что это, на сегодняшний день, всего лишь прототип ПАК ФА. А с учётом экономической ситуации в стране, дай-то Бог нам с вами, если будет о чём поговорить на данную тему в 20-м году.
0
Сообщить
№19
22.12.2014 22:05
Цитата, q
Хочу ещё раз напомнить всем участникам разбора, что современная доктрина ВВС США - никакого dogfight быть не может, т.е. самолёты условного противника должны быть уничтожены на земле/корабле или при приближении к своим самолётам.  Поэтому замечание, что “сбросило со счетов РФ” не имеет места. Можно сказать “сбросило со счетов и РФ, и Китай и Иран, и...”
     Если бы дошло до dogfight, значит что-то пропустили/не заметили/не засекли с земли/моря/космоса. Вот на это и делает упор доктрина США - заметить раньше/подавить раньше/

так это простите не доктрина, а утопия))) реально это возможно в противостоянии с ввс ирака или югославии, но никогда сша не смогут иметь такого превосходства над страной с развитыми ввс и авиационными технологиями. И вообще для этого необходимо либо иметь запас в развитии авиации над конкурентами в несколько сот лет либо совершить сумасшедший прорыв в развитии науки и техники вообще. Первого у сша нет, второе вряд ли будет. Умные головы есть не только у вас))
Вот вам кстати простой вопрос: чем подавлять будете-то?)) у вас же пока нет ни одной ракеты класса воздух-воздух с дальностью хотя бы 250 км)
0
Сообщить
№20
22.12.2014 23:46
Ладно-ладно, убедили. Позвоню знакомому генералу, чтоб доктрину поменял или чтоб ракету воздух-воздух с дальностью 250 км придумал. А можно ничего не делать, а подождать пока Т50 с ракетами, взлетев на Дальнем Востоке, приземлился в Японии, такое уже было. Но это всё шутка, господа. Хорошего всем вам Старого-Нового года и Рождества, и, как у Стругацких: Счастья Всем Поровну и Чтоб Никто Не Ушёл Обиженным...
0
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 23.09 12:41
  • 6
Десятки тайваньских спецов займутся российской электроникой на обанкроченном заводе «Ангстрем-Т»
  • 23.09 12:34
  • 6
Лишние ракеты: Китай пугает НАТО новыми армиями российских «Искандеров-М»
  • 23.09 12:29
  • 5
Раскрыты особенности работы комплекса активной защиты "Арена-М"
  • 23.09 09:50
  • 1
Роспотребнадзор заявил о рисках грузинской лаборатории Лугара для России
  • 23.09 09:47
  • 1
Американцы показали на видео принципиально новую систему запуска крылатых ракет из самолета-«арсенала»
  • 23.09 09:32
  • 1
LRAAM: двухступенчатая ракета для истребителя
  • 23.09 03:33
  • 1
Военным США пора перестать смотреть Star Wars
  • 23.09 00:59
  • 1
«В-21 может уничтожать комплексы С-400 или С-500»
  • 22.09 23:48
  • 1
К станку отношение плевое
  • 22.09 23:15
  • 6
Rolls-Royce провела испытания своего первого электрического самолёта
  • 22.09 18:56
  • 1
«Геркулес» научится приводняться
  • 22.09 17:32
  • 3
ЦКБ МТ "Рубин": головная подлодка "Санкт-Петербург" завершила опытную эксплуатацию в ВМФ
  • 22.09 11:13
  • 7
Спущен на воду малый ракетный корабль «Град» проекта 21631
  • 22.09 09:35
  • 1
Неизвестная история АК-12: начало
  • 22.09 09:01
  • 1
В Керчи спустили на воду малый ракетный корабль "Аскольд"