Сердюков Анатолий Эдуардович - родился 8 января 1962 г.

Сердюков Анатолий

Слюсаря вызывали?
Наша авиация стала частью личного бизнеса российских чиновников
Российская авиационная промышленность переживает не лучшие времена, пожиная плоды деятельности «эффективных менеджеров», которые посадили ее на голодный паек, сделав ставку на закупку иностранных самолетов. Вместе с ней пострадала и военно-транспортная авиация, что, впрочем, является уже общеизвестным фактом. Но мало кто задумывается: кто же они – эти приведшие наш авиапром к стагнации государственные чиновники, многие из которых до сих пор сидят в высоких кабинетах? «ВПК» попытается нарисовать их портреты, рассказать о роли каждого в судьбе отечественной авиации, о том, какое образование и производственный опыт за плечами вершителей судеб российской «оборонки». Наш первый персонаж – генеральный директор ПАО «Объединенная авиастроительная корпорация» (ОАК) Юрий Слюсарь.
Воскресшая сердюковщина
Минфин настраивает военных против действующей власти
2020 год для финансово-экономической службы Вооруженных сил оказался, образно говоря, юбилейным – ровно 10 лет назад проведена так называемая сердюковская реформа, когда отлаженный и четкий механизм военных финансов был разрушен, а многие профессионалы оказались просто выброшенными за борт.
Потомство «Удава»
Год назад стало известно о том, что новым российским армейским пистолетом будет изделие под индексом 6П72, разработанное в рамках ОКР «Удав». Уже спустя несколько месяцев появились спортивные и полицейские отпрыски «змеиного» семейства — «Аспид» и «Полоз». Младшее поколение пистолетов рассчитано под патрон 9×19 мм, в отличие от 9×21-мм «Удава».
Минобороны вступило в битву против Минфина
Крайне резкой оказалась реакция Минобороны России на предложение другого влиятельного ведомства – Минфина – сократить расходы на Вооруженные силы. Всему виной коронавирус и связанные с пандемией потери бюджета. Почему небольшие, казалось бы, финансовые ограничения вызвали у Минобороны настолько болезненный отклик?
Сонное королевство
Кризис военно-транспортной авиации может затянуться на годы
В Военно-транспортной авиации России сложилась катастрофическая ситуация. Речь о том, что у нас сегодня по большому счету нет ни среднего, ни тяжелого транспортника. А то, что осталось от бывшего СССР, доживает свой век.
Названы плюсы и минусы предложений по реформированию российской армии
Сокращение штатной численности военнослужащих российской армии на 10% не принесет нужного экономического эффекта, зато усугубит взаимоотношения среди представителей различных родов войск и военных служб, рассказал «Известиям» директор Бюро военно-политического анализа Александр Михайлов во вторник, 20 октября.
Включили аэромобильник: части ВДВ усилили вертолетами
Действия на учениях «Кавказ-2020» экспериментальных аэромобильных формирований, которые десантируются с вертолетов, были признаны успешными, рассказали «Известиям» источники в оборонном ведомстве. Итоги стратегических маневров подвели на прошлой неделе. Сейчас решают, какие еще части ВДВ будут переведены на новый штат. Такие формирования радикально увеличат возможности российских войск как при обороне, так и в наступлении. Они эффективны для маневренных действий, когда нет сплошной линии фронта, считают эксперты.
Спецназ бросили на борьбу с кризисом переводчиков в Сирии
Сирия оказалась важнейшим полигоном для испытаний российских Вооруженных сил. Боевые действия позволили проверить эффективность и техники, и военных структур. Некоторые обнаруженные проблемы оказались весьма неожиданными. Каким образом операция в Сирии обнажила кризис в подготовке военных переводчиков – и при чем здесь знаменитый спецназ ГРУ?
Рубить по-умному
О сокращении оборонных расходов и перераспределении финансирования между статьями оборонного заказа
Разговоры о сокращении оборонных затрат уже давно перешли в практическую плоскость, и недавнее заявление министра финансов о сокращении в 2021 году на пять процентов гособоронзаказа (ГОЗ) было вполне ожидаемо.
Белоруссия желает стать морской державой за счет России
Президент Белоруссии озвучил свою голубую мечту – строительство собственного морского порта на российской земле. Эта идея не выглядит тотальным абсурдом, и в мировой практике имеются соответствующие примеры. Однако наглость Лукашенко заключается в условиях, которые он выставляет для такого строительства.