Росимущество

Коллегия Счетной палаты Российской Федерации рассмотрела результаты проверки деятельности открытого акционерного общества "Объединенная авиастроительная корпорация" по реализации Стратегии развития авиационной промышленности до 2015 года. Как сообщили в департаменте информации Счетной палаты, на Коллегии отмечалось, что ОАО "Объединенная авиастроительная корпорация" в течение 2 лет и 9 месяцев находится в стадии формирования. На момент проверки в уставный капитал ОАО "ОАК" не были переданы только акции ОАО "Российская самолетостроительная корпорация "МиГ" и ОАО "Казанское авиационное производственное объединение имени С.П.Горбунова".

ОАО "Пермские моторы", некогда головное предприятие пермского моторного холдинга, стало участником фондовой биржи ММВБ. Причем в декабре котировки акций "Пермских моторов", ныне не имеющих серьезных активов, выросли в два раза. Акционеры предприятия полагают, что котировки будут использованы при расчете рыночной цены акций, которые "Оборонпром" может выкупить у миноритариев.

ОАО "Объединенная судостроительная корпорация" (ОСК) планирует организовать совместное предприятие для строительства на Кубе ремонтного дока для гражданских судов дедвейтом до 300 тыс. тонн, сообщил в пятницу журналистам президент ОСК Владимир Пахомов.

Партнером ОСК в этом проекте, как ожидается, выступит местная Caribbean Drydock.

Крах планов, касавшихся создания крупнейшего авиационного холдинга на базе альянса AiRUnion, который должен был стать главным конкурентом "Аэрофлота", стал показательным как в отношении числа людей, пострадавших из-за него, так и в отношении легкости, с которой государство похоронило авиапроект федерального масштаба.

Текущая экономическая ситуация требует принятия оперативных решений в промышленности. О механизмах помощи реальному сектору экономики, вырабатываемых правительством РФ мерах по поддержке отечественного автопрома, новациях в сфере таможенно-тарифного регулирования "Интерфаксу" рассказал заместитель министра промышленности и торговли РФ Андрей Дементьев.

"Оборонпром" начал перевод моторных активов в Перми под управление новой компании - ООО "УК "Объединенная двигателестроительная корпорация" (ОДК). Первым под управление ОДК может перейти ОАО "Авиадвигатель". Между тем в ОДК может не войти ОАО "Редуктор-ПМ" - "Оборонпром" рассматривает возможность передачи этого актива под управление ОАО "Вертолеты России". Эксперты "Ъ" считают, что из-за этого "Редуктор" может потерять экономические связи с другими предприятиями пермской площадки.

Руководство самарских ОАО "Моторостроитель" и "СНТК им. Кузнецова" в рамках реализации проекта по выводу этих двух предприятий из предбанкротного состояния приняли комплексную программу сокращения издержек. В ее основе лежит реструктуризация системы управления. Предполагается, что к январю 2009 года СНТК частично будет переведен под управление "Моторостроителя". Кроме того, оба предприятия ждет сокращение управленческих кадров на 10%. Примечательно, что оптимизацию расходов самарских заводов Оборонпром начинает только через год после получения их в управление. Эксперты говорят, что сокращать издержки следовало начать раньше.

«КамАЗ-Капитал», созданный в 2006 году акционерами КамАЗа, вышел из состава акционеров автозавода. Как передает ИНТЕРФАКС, компании принадлежало 33,23% акций КамАЗа. Сделка прошла в период с 10 по 12 декабря. Владельцем 14,85% акций КамАЗа стала компания Decodelement Services Ltd. Еще 8,38% акций пеерешло в собственность Avtoinvest Ltd, увеличившей свой пакет акций автомобилестроительной компании с 21,15 до 29,53%. 34,01% акций КамАЗа владеет «Росимущество», около 19,4% до недавнего времени принадлежало консорциуму инвесторов во главе с ИК «Тройка Диалог», который в декабре договорился о продаже 10% автозавода немецкому концерну Daimler.

Акционеры ОАО "Авиадвигатель" (Пермь, входит в Пермский моторостроительный комплекс) на внеочередном собрании 21 января рассмотрят вопрос о передаче полномочий единоличного исполнительного органа ООО "Управляющая компания "Объединенная двигателестроительная корпорация", говорится в материалах "Авиадвигателя".

Недолго радовались самарские оборонщики одного из крупнейших производителей авиадвигателей ОАО “Моторостроитель”. Вот уже несколько лет бросает их то в жар, то в холод. Еще два месяца назад предприятие готово было объявить себя банкротом. На конец августа его долги составили 5 млрд. рублей.

ПРЕДПРИЯТИЕ не платило во внебюджетные фонды с 2006 года, а задержки по зарплате последние 3,5 года в среднем составляли один-два месяца. И замаячила надежда: спаситель пришел в образе Оборонпрома, которому Росимущество должно передать 38% акций “Моторостроителя”. Кроме того, и государство вдруг, не прошло и пятнадцати лет, вспомнило, что оборонка — это не только красивые, правильные слова о патриотизме, но и реальное производство. Правительство пообещало оборонно-промышленному комплексу (ОПК) господдержку. И тут же — бац — вот тебе, бабушка, и международный финансовый кризис: все надежды, похоже, идут псу под хвост.