21820 Дюгонь

Вечером 30 сентября 2013 года на ОАО "Восточная верфь" во Владивостоке состоялся спуск на воду из плавучего дока скоростного десантного катера на воздушной каверне "Иван Карцов" (заводской номер 4001) - головного строящегося на этом предприятии катера проекта 21820 (шифр "Дюгонь"). Это первый катер данного типа, предназначенный для Тихоокеанского флота ВМФ России. Катер строился на предприятии с 2010 года и был выведен из цеха в плавучий док 28 сентября 2013 года. Сдача "Ивана Карцова" планируется к концу года.

На 6-м Международном военно-морском салоне IMDS-2013, который 3 июля начинает свою работу в Санкт-Петербурге, представлен весь спектр продукции отечественных предприятий, предлагаемых как российскому ВМФ, так и на экспорт. Как известно, в рамках реализации госпрограммы вооружения до 2020 года на флот должны поступить восемь ракетных подводных крейсеров, 16 многоцелевых подводных лодок, 54 надводных боевых корабля различного класса и назначения.

В России нет подходящих горюче-смазочных материалов (ГСМ) для купленных во Франции десантных вертолетоносных кораблей-доков (ДВКД) проекта «Мистраль». Как сообщает «Интерфакс» со ссылкой на источник в оборонно-промышленном комплексе, французские корабли работают только на европейском топливе и смазке.

Вопрос с французскими универсальными десантными кораблями (УДК) проекта Mistral можно считать решенным. Как минимум, два таких корабля в ближайшие годы пополнят боевой состав российского военно-морского флота. Однако даже в этом случае остается открытым еще один вопрос. Французские «Мистрали», равно как и другие УДК, предназначены для проведения загоризонтной высадки десанта. Это значит, что сам корабль во время высадки войск и техники держится на значительном удалении от берега. Непосредственно перед началом десантирования на катера погружается техника и люди, после чего они выходят из доковой камеры и идут к берегу.

Десантные катера на воздушной каверне вступили в строй с конструктивными ошибками

Главкомат ВМФ подготовил доклад на имя министра обороны Сергея Шойгу с просьбой закрыть проект новейших десантных катеров на воздушной каверне 21820 «Дюгонь». Военные моряки считают, что в проекте допущены серьезные конструктивные ошибки. Источник в ВМФ сообщил «Известиям», что позиция главкомата основана на докладах штаба Каспийской военной флотилии, где базируется один корабль.

Военно-морской флот (ВМФ) России получит в 2013-2014 годах три десантных катера нового поколения типа "Дюгонь", сообщил журналистам в среду представитель ВМФ РФ. Проект десантного катера проекта 21820 (шифр проекта "Дюгонь") был разработан "Центральным конструкторским бюро по судам на подводных крыльях имени Р.Е. Алексеева" (Нижний Новгород).

На Ярославском судостроительном заводе (управляющая компания «ЗАО «ВП ФИНСУДПРОМ») 18 января состоялась торжественная церемония закладки третьего в серии десантного катера проекта 21820 зав. № 703, сообщила пресс-служба предприятия. Закладная доска, изготовленная из латуни, была установлена на винтах в нижней части непроницаемой переборки 46 шпангоута.

18 января 2013 года на ОАО "Ярославский судостроительный завод" (управляющая компания ЗАО "ВП ФИНСУДПРОМ") в Ярославле состоялась торжественная церемония закладки третьего на этом предприятии скоростного десантного катера на воздушной каверне проекта 21820 (шифр "Дюгонь"), получившего название "Мичман Лермонтов" (заводской номер 703).

Боевая эффективность и уверенность в сроках поставки важнее импортозамещения

Уж сколько мнений было высказано о злосчастных то ли ДВКД, то ли УДК данного типа. Вопросы их боевого применения и оснащения до сих пор будоражат общественность. Между тем дата ввода этих кораблей в состав ВМФ России неминуемо приближается. Однако вплоть до нынешнего дня руководство флота так и не определилось с одним из главных видов оружия чудо-кораблей, так сказать вторым «главным калибром» – десантными катерами.

В первой половине 2013 года в состав Каспийской флотилии ВМФ России войдут три десантных катера проекта 11770 "Серна". Об этом в четверг, 13 декабря, сообщается на сайте Минобороны России. Первый из трех катеров уже прошел госиспытания на Северном флоте и вскоре отправится на испытания на Каспий. Еще два катера находятся на судостроительном предприятии в Нижнем Новгороде, где заканчивают заводские испытания и готовятся к приемке.