Погосян Михаил

"Перспективный" лайнер сожрал миллиарды и теперь пожирает жизни

В России, по данным доклада МАК, в 2018 году случилось 42 авиационных происшествия, в том числе 22 катастрофы, в которых погибли 128 человек. 5 мая скорбный список трагедий продолжен.

Деловая интернет-газета "Взгляд" под заголовком "Главный урок катастрофы "Суперджета" опубликовала комментарий старшего научного сотрудника Центра анализа стратегий и технологий (ЦАСТ) Михаила Барабанова на тему обстоятельств катастрофы пассажирского самолета Sukhoi Superjet SSJ100 (RA-89098) авиакомпании "Аэрофлот" в московском аэропорту "Шереметьево" 5 мая 2019 года.

"Словацкие предприятия – тоже не дураки. Они прекрасно отдают себе отчет в том, что в этот вертолет может сесть не только афганец, но и американский солдат", – заявил газете ВЗГЛЯД источник, близкий к Минобороны, комментируя заявление представителей холдинга "Вертолеты России" о небезопасности полетов на вертолетах Ми-17В-5, якобы нелегитимно отремонтированных словацкой компанией.

17 октября веб-сайт defenceiq.com опубликовал статью авиационного эксперта Джорджа Мейдера (Georg Mader) под названием "Everything you need to know about the Su-57" ("Все, что нужно знать о Су-57"). Автор, в частности, пишет, что программа российского истребителя Т-50/Су-57, первый полет которого состоялся в 2010 году, потерпела "потенциально решающую неудачу".

Как готовить инженеров для технологического прорыва? Цифровые технологии: что там, за горизонтом? Какие новые специальности нужны для гиперзвука? Об этом и не только корреспондент "РГ" беседует с академиком РАН, ректором МАИ Михаилом Погосяном.

Поздно вечером 21 февраля 2018 года в социальных сетях появилась фотография, на которой якобы видны два российских истребителя пятого поколения Су-57 (заводской индекс Т-50, перспективный авиакомплекс фронтовой авиации или ПАК-ФА) в небе над авиабазой Хмеймим на Западе Сирии.

Елизавета Кузнецова о сверхзвуковом бизнес-джете на базе Ту-160 и конкурентах

Российский авиапром совершенствуется в умении древних философов "выдать старое за новое и новое признать старым". Теперь представители авиаотрасли поразили изобретательностью и исполнительностью: стоило только Владимиру Путину на прошлой неделе предложить сделать пассажирскую версию сверхзвукового бомбардировщика Ту-160, как чиновники сразу же проработали бизнес-план.

Второе поколение сверхзвуковых самолетов может появиться в 2020-х годах. Такой прогноз дал ректор Московского авиационного института, академик РАН Михаил Погосян в своем выступлении в рамках сессии на Всемирном фестивале молодежи и студентов в Сочи.

Ректор Московского авиационного института Михаил Погосян — об итогах приемной кампании, планах внедрения новых направлений подготовки, росте объемов научно-исследовательских работ и стратегии развития вуза.