Погосян Михаил

Позиция Киева и активизация НАТО поставили перед отечественной оборонкой трудновыполнимые задачи

Новые геополитические угрозы заставляют Россию заботиться о собственной безопасности. Время показало, что в условиях многополярного мира даже региональная держава должна серьезно раскошеливаться на вооруженные силы. В противном случае о каком-либо влиянии за пределами собственных границ (или даже в собственных границах, в случае с некогда боеспособной Украиной) придется забыть.

Правительство предоставило госгарантии на сумму $400 млн корпорации «Иркут» на производство нового среднемагистрального самолета МС-21. Пока среди покупателей этих машин — только российские авиакомпании. Для того чтобы проект стал рентабельным, придется искать заказчиков за рубежом, считают эксперты.

Чем Россия сможет заменить ветерана транспортной авиации Ан-12?

Длительный перерыв в разработке новых транспортных самолетов стал одной из главных причин критического состояния парка отечественной военно-транспортной авиации. И если в классе тяжелых машин на смену советскому Ил-76 в ближайшее время должен прийти его модернизированный вариант, запущенный в серию в Ульяновске, то в средней весовой категории Россия пока не нашла замены ветерану Ан-12. 16 августа 2014 года, в Комсомольске-на-Амуре, Генеральный директор Объединенной авиастроительной корпорации Михаил Погосян сделал ряд заявлений.

Первый этап государственных испытаний перспективного авиационного комплекса фронтовой авиации (ПАК ФА, Т-50) завершится в 2015 г., а с 2016 г. начнутся поставки самолета заказчикам. Это сегодня подтвердил журналистам генеральный директор Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Михаил Погосян.

Объединенная авиастроительная корпорация объявила о форсировании своей части работ по созданию на базе аэродрома "Раменское" в подмосковном Жуковском Национального центра авиастроения. До конца года здесь завершится строительство штаб-квартиры ОАК, а также заводов по доводке нового самолета МС-21 и ремонту ИЛ-76. За счет создания НЦА в Жуковском будет фактически построен новый город диаметром с Садовое кольцо.

Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) работает над подготовкой к подписанию контракта на полномасштабную разработку истребителя 5-го поколения FGFA (Fifth Generation Fighter Aircraft) для ВВС Индии. Об этом в интервью АРМС-ТАСС на выставке «Оборонэкспо-2014» сообщил президент ОАК Михаил Погосян.

Первый этап государственных испытаний истребителей пятого поколения Т-50, которые создают на Комсомольском-на-Амуре авиационном заводе (КнААЗ), завершится в 2015 году, сообщил журналистам в субботу глава Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Михаил Погосян. На сегодняшний день испытания проходят на четырех образцах Т-50, в следующем году будут подключены еще два.

Компания "Сухой" провела большой объем работ по адаптации новых авиационных средств поражения (АСП) для многоцелевого истребителя Су-35. Об этом АРМС-ТАСС в эксклюзивном интервью в ходе выставки "Оборонэкспо-2014" сообщил президент Объединенной авиастроительной корпорации Михаил Погосян.

Чистая прибыль ОАО "Объединенная авиастроительная корпорация" (ОАК) за первое полугодие 2014 года превысила 1,5 млрд руб, а объем чистого долга снизился на 32,3%, сообщает пресс-служба корпорации. "По итогам отчетного периода обществу удалось достичь чистой прибыли в размере 1,5 млрд руб. (Рост практически в 3 раза в сравнении с 1 полугодием 2013 года) и рентабельности по чистой прибыли на уровне 112,5%", - говорится в сообщении, поступившем в "Интерфакс-АВН" в четверг.

Военные программы Объединенной авиастроительной корпорации не зависят от зарубежных поставщиков, что касается гражданских проектов, то международную кооперацию при их реализации следует сохранить и развивать, считает президент ОАК Михаил Погосян. Он отметил, что гражданская авиация - это интегральная сфера, здесь нужно действовать очень взвешенно и находить баланс.