ОАК

В конце декабря - начале января Россия впервые поднимет в небо свой истребитель пятого поколения. Возможно, в обозримой перспективе появится и новый стратегический бомбардировщик, который придет на смену знаменитым "Белым лебедям" и "Медведям". Значит ли это, что военный авиапром, который очень долго жил за счет еще советского задела, все-таки сумел совершить новый технологический прорыв?

В 2011 году в России будет запущен в эксплуатацию авиалайнер Ту-204СМ, конкурентоспособный на мировом рынке, сообщил на пресс-конференции президент ОАО "Туполев" Александр Бобрышев.

ОАО "Воронежское акционерное самолетостроительное общество" (ВАСО), входящие в состав ОАО "Объединенная авиастроительная корпорация" (ОАК), планирует в 2010 году произвести 14 самолетов Ан-148, а в среднесрочной перспективе выпускать ежегодно 35-40 машин.

Заключен контракт с Мьянмой на поставку в эту страну 20 истребителей МиГ-29 на сумму около 400 млн евро

Несколько недель назад был заключен контракт на поставку для военно-воздушных сил Мьянмы (Бирма) 20 истребителей МиГ-29 на сумму около 400 млн евро, сообщил источник, близкий к "Рособоронэкспорту". Эту же информацию подтвердил "Ведомостям" источник на одном из предприятий, входящем в Объединенную авиастроительную корпорацию (ОАК). Представители "Рособоронэкспорта" и РСК "МиГ" от комментариев отказались.

Летные испытания истребителя пятого поколения начнутся в конце декабря - начале января. Об этом, отвечая на вопрос корр.ИТАР-ТАСС, заявил вице-премьер Сергей Иванов.

Авиакомпания "Росавиа" отложила подведения итогов тендера по закупке 50 самолетов на 2,5 млрд дол, сообщили в компании.

Министр промышленности и торговли Российской Федерации Виктор Христенко, в рамках «правительственного часа», ответил на вопросы депутатов Государственной думы Российской Федерации.

ОАО "Улан-Удэнский авиационный завод" в 2009 году прогнозирует увеличение до 30% доли предприятия на мировом рынке вертолетов среднего класса.

ОАО "Научно-производственная корпорация "Иркут" не намерена до конца 2009 г. размещать биржевые облигации.

Стратегия развития авиационной промышленности напоминает счет: раз - продолжение производства освоенных моделей, какими являются Ан-148, Ту-204, Ил-96, два - создание переходного продукта в лице Sukhoi SuperJet, и три - долгожданный шаг в будущее. На роль такого прорывного продукта претендует МС-21, уже получивший статус важнейшей программы в гражданском самолетостроении России.