ОАК

Завершена программа заводских испытаний очередного самолета Ан-148-100Е. Это 22-й серийный региональный самолет, построенный на ВАСО, и третий, предназначенный для российского военного ведомства, сообщила пресс-служба предприятия. В ходе шести полетов, первый из которых состоялся 18 марта, на воздушной машине с серийным номером 42022 и регистрационным номером RA61722 проводилась проверка работоспособности всех систем: навигационной, ВСУ, проверка двигателей на разных эшелонах, отработка ухода на второй круг и т.д.

Сотрудники всемирно известного конструкторского бюро обсуждают возможность переезда в столицу РТ

Тревожные слухи будоражат коллектив ОАО "Туполев". Среди прочего говорится о том, что конструкторское бюро может сменить прописку - вместо набережной Академика Туполева в Москве это будет пока мифический инженерно-технологический центр на КАПО им. Горбунова. Руководство Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) отрицает планы по переезду бюро в РТ.

Ситуацию в отечественном авиадвигателестроении нельзя охарактеризовать однозначно

С одной стороны, ведутся работы над перспективными двигателями для самолето- и вертолетостроения. В то же время, сегодня немалую долю двигателей Россия закупает заграницей, перспективные вертолеты ориентирует на западные двигатели, а проектирование перспективных самолетов никак не начнется, так как для них вообще нет двигателей. О том, почему в отрасли сложилась такая непростая ситуация мы беседуем с человеком, который не обременен рамками корпоративных интересов и знает о двигателестроении России и нашего крупнейшего поставщика Украины абсолютно все.

Центр авиационных систем (CABS) Организации оборонных исследований и разработок (DRDO) Индии объявил международный тендер на поставку шести самолетов, которые будут конвертированы в самолеты дальнего радиолокационного обнаружения и управления. Как пишет блог LiveFist, какие именно классы самолетов интересуют CABS, неизвестно. Победитель конкурса также должен будет спроектировать обтекатель радиолокационной станции и систему его крепления.

На авиазаводе им. Ю.А. Гагарина в Комсомольске-на-Амуре учат летать самые современные самолеты России - гражданские Sukhoi Superjet и истребители Су-35С

Не будь он настолько секретным в советское время, об этом заводе наверняка сняли бы фильм, и не один. Причем не по разнарядке, а потому что его история (а может, судьба, если, конечно, так можно сказать о заводе) поразительно отражает судьбу страны.

Одноместная кабина диктует требования к бортовому оборудованию и программному обеспечению

Сегодня истребитель поколения 4++ Су-35 – один из самых совершенных и надежных в мире, максимально приближенных к образцам следующего поколения. И у него нет болезней американского F-22, из-за которых производство этого самолета прекращено. Наши летчики, освоившие пилотирование Су-35, через два-три года первыми пересядут в кабины новейшего авиационного комплекса 5-го поколения ПАК ФА (Т-50).

Выручка ОАО "Корпорация Иркут" в 2013 году по российским стандартам бухучета (РСБУ) составила 58,14 млрд руб., что на 19,5% больше, чем годом ранее. Чистая прибыль компании снизилась на 38,5%, до 1,044 млрд руб., говорится в отчете компании. ОАО "Корпорация Иркут" создано в 2002 году на базе ОАО "Иркутское авиационное производственное объединение" и ОАО "ОКБ им. А. С. Яковлева", входит в государственное ОАО "Объединенная авиастроительная корпорация".

Российские самолетостроители работают над новыми проектами

Проект Ту-204 СМ, о котором много говорят, не закрыт. Более того, это важный для российской школы авиастроения самолет, который вобрал в себя реальные достижения авиапрома. На Ту-204СМ внедрено около двадцати новых систем, часть которых применена впервые на отечественном среднемагистральном самолете. Эти разработки получат развитие в проектах нового поколения, в частности при создании МС-21.

Специалистами комплекса прочности Центрального аэрогидродинамического института им. проф. Н.Е. Жуковского завершены ресурсные испытания прототипа кессона крыла из полимерных композиционных материалов. Работы ведутся по заказу ЗАО "АэроКомпозит" (входит в состав ОАО "Объединенная авиастроительная корпорация") в рамках создания перспективного ближне-среднемагистрального самолета МС-21.