НПО Лавочкина

Технологии, разработанные Объединенной авиастроительной корпорацией, спасают реликвии Исторического музея

Реставраторы Государственного исторического музея используют технологию напыления нанополимеров для восстановления Скифского халата, датируемого IV–III до н.э. Эта технология, разработанная совместно с Объединенной авиастроительной корпорацией, применяется в реставрации впервые.

Экспертная группа, в состав которой входили представители Arianespace, Европейского космического агенства (ЕКА) и Европейской комиссии, пришла к выводу, что сбои в запуске спутников Galileo связаны с неполадками в разгонном блоке «Фрегат», а не ракете-носителе «Союз», сообщается на сайте аэрокосмической компании Arianespace.

Роскосмос планирует создать гидрометеосистему для наблюдения за Арктикой. Спутники обеспечат Росгидромет данными для прог-ноза погоды, будут контролировать чрезвычайные ситуации, проводить экологический контроль окружающей среды. В гидрометеосистему «Арктика-М» войдут два спутника, которые будут выведены на высокоэллиптичную орбиту Земли для наблюдения за северным приполярным регионом.

Площадь поверхности Красной планеты составляет примерно 145 миллионов квадратных километров. Поэтому нетрудно себе представить, насколько сложно ученым определиться с местом для посадки очередного научно-исследовательского аппарата на Марс. В 2018 году на Марс должен отправиться совместный проект специалистов двух ведущих космических агентств — марсоход под названием «ЭкзоМарс» (ExoMars).

Испытания второго метеоспутника серии "Электро-Л" заканчиваются в НПО им. Лавочкина, передает ТАСС. Запуск аппарата запланирован на следующий год, сообщает Роскосмос. Восстановление российской метеорологической космической системы началось пять лет назад. Сначала был запущен "Метеор-М", затем, в 2011 году, - геостационарный "Электро- Л" номер 1, второй такой спутник проходит завершающие испытания.

О передовых разработках предприятия КРЭТ и технологиях будущего

Предприятие АВЭКС, входящее сегодня в состав концерна «Радиоэлектронные технологии», может по праву гордиться своими разработками. Сегодня АВЭКС – одно из ведущих предприятий России, создающее оборудование для современных космических аппаратов, подлодок и кораблей.

В нештатной ситуации со спутниками Galileo виноваты, скорее всего, особенности пневмогидросистемы разгонного блока «Фрегат», говорится в отчете Роскосмоса

Комиссия Роскосмоса сформулировала выводы по причинам нештатной ситуации 22 августа, в результате которой спутники европейской навигационной системы Galileo оказались на нерасчетной орбите. Наиболее вероятной причиной случившегося члены комиссии признали конструктивные особенности разгонного блока «Фрегат-МТ», что ведет к заключению, что инцидент случился по вине конструкторов НПО имени Лавочкина.

Разгонный блок «Фрегат-МТ» потерпел аварию из-за незакрепленного гибкого трубопровода. Тем временем разговоры о «лунном туризме» продолжаются

Два громких сообщения, касающиеся отечественной космонавтики. Во-первых, названы (пока неофициально) причины сбоя в работе российского разгонного блока «Фрегат-МТ», который не смог вывести на расчетную орбиту навигационные спутники Galileo, хотя старт с космодрома в Южной Америке и полет основных ступеней ракеты «Союз» прошли штатно

Ветеран отечественной ракетно-космической промышленности, ведущий конструктор космического корабля «Восток» Олег Ивановский скончался на 93-м году жизни. Об этом сообщает пресс-служба Роскосмоса. Олег Генрихович Ивановский родился 18 января 1922 года в Москве. В 1940 году был призван в Пограничные войска. Воевал с первых дней Великой Отечественной войны. Участвовал в Параде Победы на Красной площади в Москве в июне 1945 года. После войны поступил на работу в НИИ-88.

Отказ разгонного блока «Фрегат-МТ», который не смог в конце августа вывести европейские космические навигационные аппараты Galileo на расчетную орбиту, носил комплексный характер, сообщил «Интерфаксу» источник в ракетно-космической отрасли. Система управления, зафиксировавшая отклонение ориентации, выдала команду на включение двигателей малой тяги для восстановления ориентации. Однако двигатели не включились, поскольку использующийся для терморегуляции гибкий трубопровод гелия не был закреплен и, находясь близко от трубопровода горючего, заморозил и заблокировал подачу топлива.