Норвегия

Развитие морской робототехники в России идет особенно динамично. Одним из ключевых регионов для применения новых роботизированных систем является Арктика. О морских боевых роботах Российской армии и их задачах, выполняемых в интересах Минобороны России, в интервью ТАСС на Международном военно-техническом форуме "Армия-2017" рассказал начальник Главного научно-исследовательского испытательного центра робототехники МО РФ (ГНИИЦ) Сергей Попов.

В четверг в Баренцевом море подлодка "Северодвинск" стоимостью в миллиард произвела запуск мощной российской ракеты "Калибр". Ракета имеет радиус действия 600 километров и может поражать цели в глубине территории Норвегии, Швеции и Финляндии.

На территории стран Центральной и Восточной Европы, наряду с размещением натовских и американских бронетанковых соединений, армейской авиации, запасов вооружения и военной техники, командований различного уровня, осуществляется формирование мощной группировки противовоздушной обороны.

Интересы России требуют наращивания оборонного потенциала в регионе

Северные районы имеют исключительное значение для экономики нашей страны. Здесь добывается или производится две трети нефти, 90% газа, свыше 90% никеля и кобальта, 60% меди. Около 11% национального дохода страны формируется в арктической зоне.

С 2025 года в Норвегии начнет действовать запрет на продажу любых транспортных средств, работающих на энергии ископаемого топлива. Это лишь один из 24 пунктов программы электрификации всей Норвегии, разработанной межведомственным органом «Energi Norge». Норвежский парк электромобилей сегодня составляет 110 000 машин – чтобы люди активнее пересаживались на них, водителей освободят от налогов и сделают все электрозаправки бесплатными.

Ровно 40 лет назад, 17 августа 1977 года советский атомный ледокол "Арктика" первым в мире из надводных кораблей достиг Северного полюса Земли. Мощный атомоход водоизмещением 23,5 тысячи тонн отчалил из Мурманска 9 августа и достиг точки назначения на 90-й параллели всего за восемь дней. Как показало время, эта экспедиция стала для СССР не только научным, техническим и имиджевым прорывом, но и в каком-то смысле серьезным военным успехом.

1 августа на долю пилотов истребителей, участвующих в миссии НАТО "Baltic Air Policing" ("Балтийская воздушная полиция") выпало много хлопот. Самолеты альянса охраняют воздушное пространство над Литвой, Латвией и Эстонией (ни одна из этих стран собственных ВВС не имеет). В том, что возникают ситуации, связанные с российскими самолетами, которые следуют в эксклав Калининград или из него, нет ничего необычного. Но в последнее время активность в этом районе была особенно высока.

Истребители 4-го поколения находятся в производстве уже около 40 лет. Еще недавно эксперты говорили о закрывающемся характере их рынка и прогнозировали остановку сборочных линий машин 4-го поколения уже к середине 2020-х годов. Однако, вопреки ожиданиям, за последние два года произошло существенное оживление ранка и активизация спроса на эти, казалось бы, устаревающие машины.

Экипаж глубоководного спасательного аппарата Северного флота АС-34 во взаимодействии с личным составом спасательного судна-носителя "Георгий Титов" завершил цикл тренировочных глубоководных погружений.

Впервые на Северном флоте спасательный глубоководный аппарат погрузился на данную глубину

ТАСС, 1 августа. Экипаж глубоководного спасательного аппарата Северного флота АС-34 отработал в Норвежском море навыки спасения затонувших судов на глубине 1000 метров. Об этом во вторник сообщил представитель флота капитан 1 ранга Вадим Серга.