NASA

НАСА подтвердило решение прекратить эксплуатацию шаттлов, сообщил "Интерфаксу-АВН" в понедельник руководитель пилотируемых программ Роскосмоса Алексей Краснов.

27 января было подписано соглашение о сотрудничестве между американским космическим агентством (NASA) и израильским Космическим агентством при министерстве науки, а также Институтом Фишера по исследованию космоса.

На двадцатом этаже офисного здания в Тель-Авиве единственная израильская частная фирма - владелец коммуникационных спутников планирует в течение ближайших двух лет захватить или по крайней мере составить сильную конкуренцию международным спутниковым гигантам в Африке. Причем в первый раз спутник будет произведен не в Израиле.

Национальное аэрокосмическое агентство США (NASA) объявило, что после завершения эксплуатации шаттлов (предположительно - осенью 2010 года) продаст их по 28,8 миллиона долларов за каждый, сообщает Associated Press. В декабре 2008 года, при первом объявлении о намерении продать шаттлы, называлась более высокая цена - 42 миллиона.

Россия в будущем году готова принять на себя основную нагрузку по транспортному обеспечению Международной космической станции, сообщил глава Федерального космического агентства РФ Анатолий Перминов.

Берт Рутан, владелец, главный технический директор и почетный председатель Scaled Composites

Пока что очень трудно представить, что увидеть Землю из космоса станет таким же обыденным и доступным делом, как перелет на самолете. Сейчас ради этой идеи работает множество людей, и один из них - инженер Берт Рутан.

Вслед за МАКС­2009 с 23 по 27 августа в новом учебном корпусе Московского государственного университета им. М.В. Ломоносова прошел VI Международный аэрокосмический конгресс, посвященный 75­летию со дня рождения первого космонавта Земли Ю.А. Гагарина. Раз в три года на протяжении 15 лет аэрокосмические конгрессы организуются в Москве Международным фондом попечителей Московского государственного авиационного технологического университета (МГАТУ) при поддержке Роскосмоса, Российской инженерной академии, ЦНИИМаш, РКК «Энергия», РГНИИ ЦПК

им. Ю.А. Гагарина, ИКИ РАН, ИМБП РАН, МГУ им. М.В. Ломоносова, МАИ (ГТУ), МАТИ­РГТУ им. К.Э. Циолковского, МГТУ им. Н.Э. Баумана, ЦАГИ им. Н.Е. Жуковского, ЛИИ им. М.М. Громова, НАСА, ЕКА, Американского института аэронавтики и астронавтики, компании «Арианеспас», Китайской национальной космической администрации, корпорации «Локхид Мартин», Израильского космического агентства, Космического агентства Японии JAXA. Консультативную поддержу конгрессу оказала Международная организация гражданской авиации (ИКАО). На конгрессе работало 18 секций, присутствовало 1200 ученых и специалистов из 26 стран.

Военно-воздушные силы США, ведущие совместно с NASA разработку орбитального самолета, назначили первый его испытательный полет на апрель 2010 года. Об этом пишет журнал Air & Space. Согласно обнародованным планам самолет будет выведен на орбиту ракетой-носителем Atlas V, запущенной с мыса Канаверал.

Но и своего не отдадим ни пяди. После восьмилетнего перерыва Россия возобновила строительство своего сегмента МКС

Российский сегмент Международной космической станции (МКС) 12 ноября после восьмилетнего перерыва пополнился новым отсеком - Малым исследовательским модулем (МИМ)-2 «Поиск». Стартовавший с космодрома Байконур грузовой корабль «Прогресс-М» с модулем «Поиск» причалил к МКС в автоматическом режиме. На случай возникновения непредвиденных обстоятельств экипаж станции был готов перехватить управление кораблем и провести стыковку вручную, но этого не потребовалось. Как и планировалось, корабль причалил к верхнему стыковочному узлу модуля «Звезда» с противоположной стороны от причала «Пирс».

Наиболее важными проблемами, решение которых стараются найти разработчики современных гражданских воздушных судов, являются повышение экономичности и обеспечение экологических требований. Первая проблема напрямую связана с высокой стоимостью реактивного топлива. Считается, что после кризиса цены на сырую нефть опустились до приемлемого уровня, однако для уверенного развития воздушный транспорт должен стать более экономичным. Вторая проблема обусловливает наличие определенных границ, которые нельзя переходить в погоне за высоким к.п.д. силовых установок, - ведь дальнейшее увеличение температуры газа в тракте ТРДД приводит к обострению ситуации с вредными выбросами.