МВЗ им. Миля

Холдинг «Вертолеты России» объявляет о начале конкурса проектных и конструкторских разработок «Вертолеты XXI века – 2015». Конкурс стартовал 26 февраля 2015 года. Этот ежегодный конкурс холдинг «Вертолеты России» проводит уже седьмой раз. Победители получат почетные грамоты от генерального директора холдинга «Вертолеты России» Александра Михеева и денежные премии. Официальная церемония награждения состоится на международном авиационно-космическом салоне МАКС – 2015.

ВИАМ посетила делегация Министерства промышленности и торговли Российской Федерации во главе с Денисом Мантуровым. В ходе визита было проведено совещание по материалам и технологиям нового поколения. В частности, Министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров осмотрел высокотехнологичные научно-производственные комплексы: по получению порошков для аддитивных технологий и порошковых припоев, серийного производства литой прутковой заготовки жаропрочных сплавов, термообработки, монокристаллического литья лопаток газотурбинных двигателей. Особое внимание министр уделил научно-исследовательским комплексам аддитивного производства, конструкционных полимерных, металлических и металлокерамических композиционных материалов нового поколения.

В январе 2015 года «Роствертол», входящий в холдинг «Вертолеты России» отмечает 50 лет со дня установки вертолетом Ми-10 мирового рекорда грузоподъемности. В 1965 году Ми-10, пилотируемый летчиком-испытателем Рафаилом Капрэляном, поднял груз весом 15 тонн на высоту 2840 метров, а груз 5 тонн – на 7151 метр.

В январе 2015 года «Роствертол», входящий в холдинг «Вертолеты России» Госкорпорации Ростех, отмечает 30-летие со дня запуска в серийное производство самого грузоподъемного в мире вертолета Ми-26Т. Вертолет Ми-26Т, способный перевозить до 20 тонн техники и крупногабаритных грузов на внешней подвеске или в грузовой кабине, и сегодня остается рекордсменом по грузоподъемности.

Особенностью МГИУ всегда являлась интегрированная система обучения студентов – сочетание обучения с работой на предприятиях в режиме полного рабочего дня путем чередования рабочих и учебных недель в течение всего срока обучения. Студенты разных групп одной специальности, как правило, сменяли на рабочей неделе друг друга на закрепленных за ними рабочих местах. В процессе учебы в соответствии с утвержденным графиком осуществлялся перевод студентов с рабочих на инженерно-технические должности. Это позволяло формировать у студентов профессиональные компетенции в условиях реального производства, готовить выпускников под конкретные рабочие места и получать после окончания вуза полноценных специалистов.