Мотор Сич

Холдинг «Вертолеты России» разрабатывает вертолет, который будет активно использоваться в арктических широтах. Об этом, как передает «РИА Новости», заявил на выставке HeliRussia-2014 генеральный директор холдинга Александр Михеев. «Интерес уже проявлен в рамках инфраструктурных проектов. Начались интересные программы освоения Арктики», – сказал А.Михеев, добавив, что технологии в этой области активно развиваются.

Открывается выставка вертолетной индустрии "Хели раша-2014"

Какими станут винтокрылые машины будущего и что лучшего в мире вертолетов сегодня, можно увидеть в Москве, в международном выставочном центре "Крокус Экспо", где с 22 по 24 мая будет открыта одна из крупнейших в мире вертолетных экспозиций.

На международной выставке вертолетной индустрии HeliRussia 2014 Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК, дочерняя компания холдинга "ОБОРОНПРОМ" Госкорпорации Ростех) представит лучшие разработки и перспективные образцы техники для вертолетной индустрии - двигатели ВК-800В и ВК-2500, а также топливную аппаратуру, которая позволяет существенно сократить затраты на поддержание летной годности вертолетов.

Украинская двигателестроительная компания "Мотор Сич" планирует провести ремоторизацию нескольких сотен российских многоцелевых вертолетов Ми-2. Об этом ИТАР-ТАСС сообщил на выставке "ХелиРаша-2014" глава компании Вячеслав Богуслаев. Общий объем поставок "Мотор Сич" в 2014 году составит, как и в прошлом году, 1 млрд долларов, добавил Богуслаев. "Мы видим, что объемы производства самолетов и вертолетов в России растут. Политическая обстановка на нас не влияет", - подчеркнул он.

Накануне открывающейся в Москве 22 мая специализированной вертолетной выставки HeliRussia 2014 руководитель профильной редакции агентства "Россия сегодня" Сергей Сафронов встретился с руководителем делегации "Рособоронэкспорта" на выставке Владиславом Кузьмичевым, который ответил на наиболее актуальные вопросы, связанные с экспортом вертолетов.

В 2013 году по линии «Рособоронэкспорта» было поставлено более 140 вертолетов типа Ми-17 и Ми-35М. Среди заказчиков – Гана, Индия, Китай, Мьянма, США, Шри-Ланка, а также Казахстан и другие страны СНГ. Объем поставок вертолетов по сравнению с 2012 годом возрос на 50%. Об этом в интервью «РИА Новости» заявил руководитель делегации «Рособоронэкспорта» на открывающейся 22 мая в Москве выставке HeliRussia-2014 Владислав Кузьмичев.

Отрасль имеет высокую инвестиционную привлекательность

Отечественное вертолётостроение - это одна из самых высокотехнологичных и динамично развивающихся отраслей российского машиностроения, продукция которой конкурентоспособна во всем мире. Доля российских вертолетов на международном рынке выросла с 3 процентов в 2000 году до 14 процентов в 2013 году и продолжает увеличиваться. В ближайшей перспективе отечественные вертолеты должны занять как минимум 18 процентов мирового рынка.

Российские вертолеты без украинских двигателей далеко не улетят

Запорожское публичное акционерное общество «Мотор Сич» не нуждается в особом представлении. Всем читателям, даже далеким от «оборонки», но время от времени посещающим авиасалон «МАКС» в Жуковском, известно, что «Мотор Сич» – это двигатели. Двигатели для вертолетов Ми и Ка, самолетов Бе-200, Ан-148, Ан-124. Вся эта техника активно эксплуатируется в РФ. Но что будет завтра с «критическим узлом» made in Ukraine? Косвенный ответ на это дал президент РФ Владимир Путин, поручив ОПК страны избавиться от импортной зависимости.

"Мотор Сич" рассматривает возможность поставок нового турбовального двигателя МС-500В мощностью до 950 л. с. для европейских вертолетов, которые планируется собирать на мощностях в Польше в рамках промкооперации c польской PZL Swidnik. "Сегодня обсуждаем с польскими партнерами возможность оснащения МС-500В европейской вертолетной техники, которую планируется собирать в рамках кооперации с европейцами в Польше", - сообщил агентству "Интерфакс-Украина" представитель топ-менеджмента украинской компании.

Передача авиаремонтных заводов из Минобороны в ОАО "ОАК" была правильным решением

Летом прошлого года началась передача авиаремонтных заводов Министерства обороны РФ в ОАО "Объединенная авиастроительная корпорация" (ОАО "ОАК"). Главной целью стал переход к новой схеме взаимоотношений военного ведомства и промышленности, когда заказчик платит за исправное состояние техники, а не за выполненный объем работ.