Войти

«Руслан» улетел, но обещал вернуться

4740
1
-1
Т-90С
На борту тяжелого транспортного самолета Ан-124 «Руслан» в Международный аэропорт Хорхе Чавес (Лима) доставлен основной боевой танк Т-90С. Май 2013г.
Источник изображения: www.defensa.com

Судьба компании «Волга-Днепр» - крупнейшего в мире авиаперевозчика сверхтяжелых грузов - оказалась в руках ее украинского партнера ГП «Антонов»

Российские авиационные власти встревожены: судьба «Русланов» компании «Волга-Днепр» — крупнейшего в мире авиаперевозчика сверхтяжелых и крупногабаритных грузов с годовой выручкой 50 млрд рублей — фактически оказалась в руках ее украинского партнера и производителя самолетов ГП «Антонов». А отношения с нашими соседями и давними партнерами сегодня безоблачными не назовешь.

Дело в том, что украинцы ежегодно продлевают летную годность «Русланов». Очередной срок этой процедуры на подходе, а ясности пока нет. Экономические санкции США и ЕС в отношении России поставили под вопрос даже многолетние взаимосвязи «Волги-Днепр» с заказчиками из НАТО. Западная пресса уже сообщала о намерении Северо-Атлантического альянса перезаключить контракты по использованию «Русланов» напрямую с украинской корпорацией «Антонов».

Добавим, что нависла и реальная угроза над сохранением многолетних связей наших авиастроителей с запорожским «Мотор Сич», на двигателях которого летает практически весь российский вертолетный флот. И даже надежды на программу восстановления Ан-2 — под вопросом. Говорят, Саудовская Аравия благосклонно отнеслась и к просьбе «Антонова» о ремоторизации легендарных кукурузников. А ведь наши авиастроители собирались делать то же самое посредством установки американского двигателя Honeywell.

Сегодня в парке «Антонова» семь авиагрузовиков Ан-124-100 «Руслан», у «Волги-Днепр» — десять. Правда, в Ульяновске, где базируется «Волга-Днепр», пока особо не нервничают, считая, что НАТО вряд ли найдет альтернативу нашим «Русланам», особенно при вывозе крупногабаритной техники из Афганистана.

Наши авиационные эксперты, соглашаясь с нарастанием проблем для гражданской авиации России в связи с санкциями западных стран, тем не менее не считают, что партнеры готовы сжигать мосты. Заместитель генерального директора ГосНИИ гражданской авиации, летчик-испытатель, Герой России Рубен Есаян прагматично оценивает ситуацию.

«В среднесрочной перспективе я скорее пессимистически смотрю в наше с Украиной совместное сотрудничество в области авиастроения, — говорит эксперт. — Но не думаю, что именно сейчас наши украинские коллеги возьмутся рубить сук, на котором сидят. Конечно, альтернативы «Руслану» у нас нет, но так же нет и альтернативы нашему многолетнему авиационному сотрудничеству. Разрыв будет означать не просто миллиардные потери производственных предприятий, за всем этим — судьбы сотен тысяч людей, занятых в авиастроительном и перевозочном процессах, на выпуске Ан-148 в Воронеже и в Киеве. Сбрасывать это со счетов — самоубийственно.

Что касается политического обострения, то оно не может длиться вечно. Когда в Киеве раздаются голоса о том, что связи с Россией могут заменить связями с Польшей по выпуску двигателей запорожского «Мотор Сич» или с Саудовской Аравией по Ан-2, это надо, как говориться, делить на десять.

А пока крупнейшего гражданского эксплуатанта серийного транспортника Ан-124 «Руслан» волнуют проблемы другого порядка. «Волга-Днепр», не так давно входящая в тройку ведущих налогоплательщиков Ульяновской области, из-за падения спроса на свои услуги переходит на сокращенный рабочий график. Сотрудников авиакомпании уже оповестили о трехдневной рабочей неделе с начала лета. По итогам января-февраля компания «Волга-Днепр» перевезла меньше половины грузов, чем годом раньше, и ситуация практически не улучшается.

Впрочем, авиаторы верят, что к осени все наладится. «Русланы» вернутся к роли крупнейших авиаперевозчиков — просто потому, что альтернативы им нет.


Анатолий Журин

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
1 комментарий
№1
Удалено
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 12.10 06:26
  • 10806
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 12.10 06:01
  • 6
В тему "обнуления Томагавков" и прочих БПЛА
  • 12.10 05:37
  • 1
"Битва за ключевые узлы". Что готовит российская армия в зоне СВО
  • 12.10 05:20
  • 7
Украина вряд ли получит ракеты Tomahawk из-за опасности конфликта РФ и США
  • 12.10 05:03
  • 13
С ракетами "Томагавк" могут бороться и улучшенные ЗСУ-23-4М4 "Шилка"
  • 11.10 09:39
  • 11
Основатель Amazon объявил о создании тяжелой космической ракеты
  • 11.10 08:20
  • 2
Я — министр иностранных дел Польши. И вот как нужно вести переговоры с Путиным (The New York Times, США)
  • 10.10 19:22
  • 0
Ответ на "Систем ПВО и ПРО России оказалось недостаточно для отражения атак ВСУ"
  • 10.10 18:57
  • 1
В США рассказали о кошмаре «опережающего физику» российского МиГ-41
  • 10.10 18:51
  • 1
Ответ на "Убийцей крылатых ракет "Томагавк" является 2С38 "Деривация-ПВО""
  • 10.10 18:30
  • 0
По поводу потока славянского сознания в "Я — министр иностранных дел Польши. И вот как нужно вести переговоры с Путиным (The New York Times, США)"
  • 10.10 17:16
  • 11
Для защиты заводов по переработке нефти развернули передвижные группы ПВО
  • 10.10 06:52
  • 0
Комментарий к "Patriot назвали позором США"
  • 10.10 05:46
  • 0
Комментарий к ""Теперь без защиты". Пентагон признал критическое отставание от России"
  • 10.10 04:54
  • 0
К вопросу о возможных действиях русских в случае реальной эскалации до войны