Мотор Сич

В новой госпрограмме вооружений президент поручил найти место для двух десятков "Русланов"

Как стало известно "Ъ", президент России Дмитрий Медведев поручил правительству внести в государственную программу вооружения до 2020 года закупку для военных сразу 20 новых тяжелых военно-транспортных самолетов Ан-124 "Руслан". Россия планирует возобновить остановленное еще в середине 1990-х годов производство этих крупнейших в мире серийных грузовых машин. Гражданские перевозчики заявляют о намерении приобрести еще более 60 машин. На восстановление производства Ан-124 в Ульяновске необходимо не менее $500 млн. Коммерческая цена одного самолета может составить $200 млн, а о цене для ВВС России еще придется договариваться. Но в любом случае "Русланы" должны будут стать одной самых значительных по деньгам статей будущего гособоронзаказа, хотя до сих пор они были не очень востребованы военными.

Как передает корреспондент «Wingexpress.ru», главный редактор журнала «Национальная оборона» Игорь Коротченко заявил, что Украина, безусловно, должна участвовать во всех операционных цепочках по производству авиадвигателей, как для самолетов, так и для вертолетов.

Как передает корреспондент ИА «Национальные интересы», главный редактор журнала «Национальная оборона» Игорь Коротченко заявил, что сегодня необходимо активно использовать потенциал Украины в военно-техническом сотрудничестве с Россией.

Стратегия развития авиационной промышленности напоминает счет: раз - продолжение производства освоенных моделей, какими являются Ан-148, Ту-204, Ил-96, два - создание переходного продукта в лице Sukhoi SuperJet, и три - долгожданный шаг в будущее. На роль такого прорывного продукта претендует МС-21, уже получивший статус важнейшей программы в гражданском самолетостроении России.

Островные государства Юго-Восточной Азии являются перспективным рынком для самолета-амфибии Бе-200, сказал «Интерфаксу-АВН» глава делегации «Иркута» на международной выставке LIMA-2009 в Малайзии Виктор Личаев.

Минпромполитики после доработки направит на рассмотрение правительства проект Государственной целевой программы развития авиационной промышленности на период до 2020 года. Об этом УКРИНФОРМу сообщили в пресс-службе Минпромполитики.

Вопрос интеграции украинского авиапрома в российскую Объединенную авиастроительную компанию в том или ином варианте обсуждается с того самого момента, как аббревиатура ОАК появилась в СМИ, то есть, с начала 2005 года. Государственные чиновники, ответственные за украинскую авиастроительную отрасль, старались высказываться максимально корректно и чаще всего говорили об обмене акциями авиаобъединений, а отнюдь не о полноценном вхождении отечественных предприятий в российскую корпорацию. При этом особо отмечалось, что акционирование ни в коем случае не приведет к потере госконтроля над авиапромом. Недавно разговоры на эту тему активизировались на уровне премьер-министров Украины и России, что свидетельствует о серьезности намерений нынешнего руководства двух стран перейти от теории к практике. Но для украинских авиастроителей обмен акциями с ОАКом может стать как залогом взаимовыгодного сотрудничества с россиянами, так и началом конца…

Решение о том, будет ли компания "Мотор Сич" поставлять свои двигатели для производства российских легких многоцелевых вертолетов "Ансат" компании "Вертолеты России", пока не принято, сообщили Ъ в российской компании.

Очередное заседание Межгосударственного координационного совета (МКС) по сотрудничеству в области авиационного двигателестроения между Россией и Украиной состоялось в Москве 26 ноября 2009 г.

Компания пытается уговорить КВЗ на производство двигателей

Украинское ОАО "Мотор Сич" заявило, что стало партнером "Оборонпрома" в производстве вертолетов "Ансат", которые выпускает ОАО "Казанский вертолетный завод". Компания утверждает, что в 2010 году намерена начать выпуск двигателей МС-500В для машин. Однако на казанском предприятии, комплектующем вертолеты канадскими двигателями, говорят, что пока обсуждают сотрудничество на уровне "разговоров". Эксперты не исключают, что "Мотор Сич" пытается ускорить переговоры - холдинг "Вертолеты России" ищет замену канадским двигателям. В России в ближайшие годы аналоги украинским разработкам не появятся, считают эксперты.