Салют НПЦГ

Первые действующие модели разрабатываемого авиационного двигателя для боевого самолета пятого поколения будут готовы в первом полугодии 2009 года, сообщил во вторник журналистам представитель управления заказа авиационной техники Минобороны РФ полковник Петр Гут.

Свыше 160 предприятий и фирм из девяти стран примут участие в международном салоне "Двигатели-2008", сообщил на пресс-конференции в ИТАР-ТАСС президент АССАД Виктор Чуйко.

Московское машиностроительное производственное предприятие "Салют" (ММПП "Салют") совместно с рядом российских и украинских предприятий готовится к участию в конкурсе на создание перспективного авиационного двигателя для ближне-среднемагистрального самолета МС-21, сообщил "АвиаПорту" генеральный конструктор ЗАО "Владимир Климов - Мотор Сич" Евгений Гриценко.

Страховое открытое акционерное общество "Русский Страховой Центр" разработало и активно внедряет на отечественных предприятиях авиационного двигателестроения комплексные страховые программы по оценке и управлению рисками. Работая на протяжении ряда лет с крупнейшими российскими предприятиями, производителями авиационных двигателей - ОАО "Московское машиностроительное предприятие имени В.В.Чернышева", ФГУП ММПП "Салют", ОАО "Уфимское моторостроительное производственное объединение", ОАО "570 Авиационный Ремонтный Завод", ОАО "121 Авиационный Ремонтный Завод" и многими другими, РСЦ осуществляет страховую защиту авиационных двигателей на различных этапах разработки, стендовых испытаний, летных испытаний на самолетах-лабораториях, при эксплуатации, ремонте, перевозке авиадвигателей различными видами транспорта, при хранении и т.д.

"Невидимая рука рынка всегда должна управляться невидимым кулаком государства", - отметил один из видных зарубежных государственных деятелей. В противном случае вместо инновационного развития и роста объемов производства легко прийти к отсутствию плановой экономики, политики ценообразования в промышленности как таковой, резкому старению основных производственных фондов и острому дефициту кадров.

Современный этап развития авиационной техники характеризуется высокими требованиями к состоянию научно-технологической базы (НТБ). Поэтому разработчики крайне нуждаются в средствах для проведения научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ (НИОКР).

Минпромэнерго РФ осенью 2008 года планирует объявить конкурс на создание двигателя для перспективного самолета МС-21. Об этом ИА "Росбалт" сообщили в московском представительстве ОАО "Мотор Сич".

В Москве прошло научно-техническое совещание при ЗАО "Владимир Климов - Мотор Сич" (ЗАО "ВК-МС") по вопросу создания энергетической установки для перспективного самолета МС-21.

И.о. руководителя аппарата Союза машиностроителей России Владимир Гутенев недавно вошел в Бюро Центрального совета Союза машиностроителей России. "Наш Союз создан совсем недавно - в апреле 2007 года. Инициаторами его создания выступили те, кого называют "капитанами индустрии" - руководители ведущих корпораций и предприятий машиностроительного комплекса, в большинстве своем те, кто пережил все сложности кризисного периода, спасая отрасль.

Пожалуй, с Силиконовой долиной мы опоздали лет на сорок. Она успела созреть в солнечной Калифорнии, превратившись в крупнейший центр научно-технических разработок электронной промышленности, от которых зависят многие отрасли мирового производства. Зато можем не опоздать с Титановой долиной, которая грозится вызреть в суровых условиях Среднего Урала. «Титановая долина» может стать для многих мировых отраслей тем, чем стала когда-то долина Силиконовая. Предпосылки – нынешний уровень Верхне-Салдинского металлургического производственного объединения (ВСМПО). Доля ВСМПО-АВИСМЫ в мировом авиастроении: 100 процентов потребностей в титановых деталях для производителей России, Украины и Узбекистана, 40-45 – для «Боинга», 60 – для EADC (включая «Эрбас»), 100 процентов – для «Гудрич» (крупнейший мировой производитель шасси), 10- 30 – для мировых моторостроительных компаний.