Минпромэнерго РФ осенью 2008 года планирует объявить конкурс на создание двигателя для перспективного самолета МС-21. Об этом ИА "Росбалт" сообщили в московском представительстве ОАО "Мотор Сич".
Конструкторы ведущих конструкторских бюро провели научно-техническое совещание, на котором обсуждались концепции перспективного двигателя для МС-21 и рассматривался возможный круг кооперантов - разработчиков и производителей энергетической установки.
Стоимость разработки подобных двигательных установок 4+ пятого поколения оценивается в объеме $4,5-6 млрд. По словам президента, председателя Совета директоров ЗАО "ВК-МС" Анатолия Ситнова, такой проект труднореализуем без существенной государственной поддержки и инвестиций на базе частно-государственного партнерства. При этом создание такого двигателя, головным производителем которого по итогам научно-технического совета было определено ФГУП "ММПП "Салют", позволит иметь базовый двигатель для установки на целый ряд летательных аппаратов. В свою очередь, развитие модельного ряда на базе принятых научно-технических решений позволит реализовать проекты по ближне-, дальнемагистральным и региональным самолетам.
Являясь головным исполнителем работ, ММПП "Салют" может обеспечить производство двигателей двойного назначения, поскольку разработка двигателей для военной и военно-транспортной авиации в этом классе не предусмотрена. Такие подходы к проекту дают возможность провести полномасштабные испытания двигателя, его сертификацию и подтверждение его основных тактико-технических характеристик. Для этого участники встречи заранее продумали закладку большого модернизационного ресурса на этот двигатель.
На совещании был принят протокол, в котором определены сроки подготовки проекта и его реализации.
По словам заместителя генерального конструктора ГП "Ивченко-Прогресс" Игоря Кравченко, три предприятия - ФГУП "ММПП "Салют" (Россия), ГП "Ивченко-Прогресс" (Украина) и ОАО "Мотор Сич" (Украина) - объединили свои усилия для создания проекта двигателя для семейства самолетов МС-21. "Основным преимуществом проекта является то, что он основан на реальных технологиях", - заметил Кравченко.
В свою очередь, генеральный директор ФГУП "ММПП "Салют" Юрий Елисеев подтвердил, что российско-украинский проект, то его воплощение возможно в кратчайшие сроки.
"Через 2,5 года двигатель можно будет поставить "на крыло", а еще через 2,5 года будут завершены ГСИ", - пояснил Елисеев. Он напомнил, что кооперация ФГУП "ММПП "Салют" и ОАО "Мотор Сич" отмечена целом рядом проектов, таких как разработка и производство двигателей АИ-222-25, типа Д-436 для самолетов Як-130, Бе-200, Ан-148, Ту-334.
