Mark 41

В последнее время в мире хорошо заметно развитие кораблестроения, как военного, так и гражданского. Развитие кораблестроения тесно связано с применением новейших технологий и инновационных решений. Одни удешевляют производство, другие улучшают различные характеристики кораблей.

Потянет ли Россия «морское Сколково»?

Экипаж, автоматизация и обитаемость. Эти три фактора связаны между собой неразрывно. Сокращение экипажей ранее тормозилось не низкой автоматизацией, а борьбой за живучесть.

Потянет ли Россия «морское Сколково»?

В последние годы развитие мирового военного кораблестроения самым тесным образом связано с разработкой и внедрением широкого спектра инновационных технологий. Их применение позволяет создавать проекты боевых кораблей с беспрецедентными боевыми и техническими возможностями для ведения сетецентрических боевых действий любого масштаба и различной направленности.

России нужно срочно строить свой надводный щит ПРО и ВКО

Известное выступление Дмитрия Медведева по проблеме американской ЕвроПРО, разумеется, имело откровенно предвыборный характер, а предложенные в нем меры и так уже давно выполняются (кроме того, часть их имеет к этой самой ЕвроПРО очень опосредованное отношение). При этом градус полемики по указанному предмету становится все выше и выше.

Разворачивается борьба за природные ресурсы шапки Земли

До последнего времени проблема милитаризации Арктики и тем более войны в Арктике имела почти исключительно теоретическое значение по причинам природно-климатического характера. Из-за наличия в этом регионе постоянного ледового покрова в акватории Северного Ледовитого океана и крайне тяжелых природных условий на суше деятельность всех видов ВС в Арктике была либо крайне затруднена, либо вообще невозможна. Причем по окончании холодной войны даже те воинские контингенты, которые находились в Арктике, были либо сокращены, либо вообще ликвидированы.

2 ноября в доке 12 верфи Гамбурга прошла торжественная церемония закладки первого фрегата класса F125. Церемония была организована рабочей группой ARGE F125, состоящей из представителей компаний ThyssenKrupp Marine Systems AG, Blohm + Voss Naval GmbH и Friedrich Lürssen Werft GmbH & Co.

Совершенно удивителен тот факт, что в ходе яростных дискуссий по поводу угрозы евроПРО российским стратегическим ядерным силам никогда не обсуждаются конкретные сценарии, при которых эта система может быть задействована для поражения наших межконтинентальных баллистических ракет.

На судостроительном заводе (ССЗ) "Дженерал дайнэмикс" в г. Бат (шт.Мэн) завершено строительство самого сложного модуля корпуса нового эсминца типа "Зумволт" (Zumwalt) DDG-1000. Модуль имеет массу около 4 тысяч тонн, длину 55 м, высоту 18,3 м и фактически представляет собой одну треть всего корабля. Об этом собщила компания "Дженерал дайнэмикс".

Из Турции приходят интересные известия. Похоже, эта страна потихоньку стала возрождать былой флот. Османская империя в свое время имела мощный морской флот и славилась им на весь мир, но к концу XIX века судостроение страны стало переживать не лучшие времена. Дошло даже до того, что более-менее «серьезные» корабли приходилось либо строить совместно с зарубежными партнерами, либо вообще покупать за границей.

Корпорация «Локхид Мартин» выбрала завод в Куртлэнде (штат Алабама) для дальнейшего производства ракет «Стандарт-3» блок IIB (SM-3 IIB). На заводе будет организован выпуск ракет этого типа в том случае, если компания получит заказ от Агентства по противоракетной обороне на этапе опытно-конструкторских работ в 2013 году.