Минпромэнерго РФ

В ОАО ОПК "ОБОРОНПРОМ" произошли кадровые назначения.

На должность заместителя генерального директора ОАО "ОПК "ОБОРОНПРОМ" - руководителя энергетического дивизиона ОАО "Управляющая компания "Объединенная двигателестроительная корпорация" (дочерняя компания ОАО "ОПК "ОБОРОНПРОМ") назначен Сергей Михайлов.

Производственная деятельность объекта в пос. Горный

Подведены итоги работы объекта по уничтожению химического оружия в п. Горный (Саратовская область) в 2010 году и намечены планы деятельности на текущий год.

Как стало известно "АвиаПорту", генеральный директор ФГУП "Московское машиностроительное производственное предприятие "Салют" (ММПП "Салют") Юрий Елисеев на днях покинул свой пост. Одновременно с ним подал заявление об уходе руководитель ФГУП "Омское моторостроительное объединение им. П.И. Баранова" (ОМО) Андрей Шутов. Таким образом, скорее всего, создание "Центра газотурбостроения" в качестве конкурента "Объединенной двигателестроительной корпорации" (ОДК) уже не состоится.

Необходимо пересмотреть цели и задачи оружейного комплекса

Правительство России приняло решение об увеличении объема финансирования госпрограммы вооружений на 2011–2020 годы в полтора раза по сравнению с ранее запланированной суммой. Этот объем составит 20 трлн. руб. против изначально выделявшихся 13 трлн. То есть по 2 трлн. на каждый год против 1,264 трлн. в 2010 году. Но вот пойдут ли на пользу «оборонке» лишние деньги?

ОАО "АвтоВАЗ", крупнейший российский производитель легковых автомобилей, планирует принять участие в проекте создания автомобильного холдинга в Чеченской Республике, объем инвестиций в который оценивается в 12 миллиардов рублей, говорится в паспорте проекта.

Речь идет, в частности, об увеличении минимального объема производства на порядок - до 300 тыс. машин в год. Предложения могут коснуться только новых проектов, которые будут запускаться после 2013-2014 годов. Минэкономики уже раскритиковало их, ссылаясь на необоснованные преференции для российских компаний, но аналитики считают, что в противном случае уровень локализации сборки иномарок в России так и останется невысоким.

Консолидация в авиационном двигателестроении началась позже, чем в самолето- и вертолетостроении. однако правительство РФ изначально взяло высокий темп, и буквально за пару лет основные предприятия отрасли были распределены по вертикально-интегрированным структурам. Параллельно определились три ключевых направления работ: двигатель для истребителя пятого поколения, семейство двигателей ПД-14 для магистрального самолета МС-21 и вертолетные двигатели. Но говорить о том, что отрасль наконец встала на твердую почву, не приходится: внутренний рынок остается узким, предприятия по-прежнему зарабатывают за счет экспортных контрактов, перспективный продукт для магистральных гражданских самолетов недофинансируется и создается с задержками, а разработка двигателя для истребителя пятого поколения может быть отложена на несколько лет.

Как стало известно "АвиаПорту", глава "Оборонпрома" и Объединенной двигателестроительной корпорации (ОДК) Андрей Реус предложил гендиректору ФГУП "Московское машиностроительное производственное предприятие "Салют" (ФГУП ММПП "Салют") Юрию Елисееву совместно создать двигатель для перспективного авиационного комплекса фронтовой авиации (ПАК ФА). Ю.Елисеев согласен работать с ОДК на паритетных основаниях, но считает, что идеологом создания нового двигателя должен быть именно "Салют".

"Оборонпром" в 2009 году сформировал Объединенную двигателестроительную корпорацию (ОДК) и начал подготовку холдинга "Вертолеты России" к выходу на IPO. Генеральный директор "Оборонпрома" и глава ОДК Андрей Реус рассказал "АвиаПорту", какие проекты он видит приоритетными для моторостроителей и вертолетостроителей, как выстраиваются отношения предприятий внутри ОДК, и как "Оборонпром" планирует взаимодействовать с зарубежными партнерами.

Виктор Христенко рассказал депутатам о ситуации в промышленном комплексе и торговле