Минэкономразвития РФ

Машиностроительная промышленность России станет одним из основных механизмов по увеличению валового внутреннего продукта в стране, считает гендиректор ФГУП "Рособоронэксопрт" Сергей Чемезов.

Глава Роспрома Борис Алешин сообщил в субботу журналистам, что проект стратегии развития российского судостроения будет согласован в течение недели.

18-19 апреля в Екатеринбурге состоялось выездное заседание Военно-промышленной комиссии при правительстве Российской Федерации под председательством первого заместителя председателя правительства РФ С.Б. Иванова.

Первый вице-премьер Сергей Иванов на выездном совещании Военно-промышленной комиссии поддержал идею создания особой экономической зоны «Титановая долина» на Урале. Однако эта инициатива утонула в очередной бюрократической реорганизации.

Коллегия Счетной палаты РФ рассмотрела результаты комплексной проверки использования средств федерального бюджета на господдержку предприятий авиационной промышленности в 2000-2005 гг.

Открывая заседание, в своем вступительном слове Первый заместитель Председателя Правительства Российской Федерации С.Б. Иванов отметил, что объем бюджетных средств, выделяемых на финансирование оборонного заказа, в последние годы существенно вырос. В 2006, 2007 годах ежегодный рост составил около 30 процентов.

10 апреля 2007 года состоялось заседание Военно-промышленной комиссии при Правительстве Российской Федерации под председательством Первого заместителя Председателя Правительства Российской Федерации С.Б. Иванова.

Ведущим российским бизнесменам — Роману Абрамовичу, Олегу Дерипаске, Владимиру Евтушенкову, Алексею Мордашову, Елене Батуриной и другим — предложат вложить гигантские деньги в развитие Дальнего Востока. Как стало известно “Ведомостям”, губернаторы заготовили более восьми десятков грандиозных проектов, которые должны принести региону 2,7 трлн руб.

Перспективных образцов российских легковых автомобилей нет. Такое мнение высказал сегодня на встрече с журналистами в Хабаровске первый вице-премьер РФ Сергей Иванов.

В 2004-2006 гг. в части экспертного и индустриального сообщества доминировало мнение, что наиболее вероятная перспектива российского гражданского авиапрома — его интеграция в европейское авиапромышленное пространство.