Ми-2

Серия перспективных вертолетов должна помочь России не потерять свое место на мировом рынке

60 млрд рублей получит в ближайшие годы отечественное вертолетостроение. Соответствующая госпрограмма предусматривает создание ряда перспективных проектов. Проблема в том, что сразу несколько классов вертолетов Россия просто не производит. И не факт, что Россия сможет принять участие в международной гонке по созданию скоростного вертолета.

Приступившая к выполнению собственных грузовых рейсов ФГУП "Почта России" рассматривает возможность эксплуатации четырех среднемагистральных лайнеров Ил-476 или четырех региональных SuperJet-100. По словам гендиректора предприятия Александра Киселева, помимо этих самолетов для покрытия всех территории России авиационным почтовым сообщением компании может понадобиться до 50 небольших самолетов размерности L-410.

В начале ноября премьер-министр Украины Николай Азаров заявил о том, что вертолеты украинского производства имеют шансы выйти на внешний рынок. Несколькими днями ранее были презентованы модернизированные вертолеты Ми-8МСБ и Ми-2МСБ на государственном предприятии «Завод 410 гражданской авиации». В ходе презентации Азаров заявил, что ресурса этих вертолетов хватит Украине, по меньшей мере, на 15 лет, а затем отечественные конструкторы смогут разработать новые вертолеты, которые заменят существующие.

ПАО "Мотор Сич" (Запорожье) готовит продвижение украинской версии ремоторизированного многоцелевого вертолета Ми-8Т - Ми-8МСБ на рынки стран Ближнего Востока и Северной Африки, сообщил агентству "Интерфакс-Украина" представитель топ-менеджмента компании.

К выставке «ИндоДифенс-2012», которая продолжает свою работу в Джакарте, ЦАМТО публикует краткий материал по основным направлениям сотрудничества России и Индонезии в сфере ВТС. В сентябре 2010 года российско-индонезийское соглашение о военно-техническом сотрудничестве одобрила палата представителей парламента Индонезии.

Новую отрасль - вертолетостроение - планируется создать в Украине в ближайшие 5 лет. Об этом сообщил заместитель генерального директора ОАО «Мотор Сич» Владимир Семенов, передает УНИАН. В.Семенов подчеркнул, что это уже вторая попытка ПАО «Мотор Сич» организовать производство вертолетов, после того, как первая попытка, предпринятая в 2004 году, не дала ожидаемых результатов.

О ликвидации производства вертолётов соосной схемы

Как быстро летит время. Кажется, что совсем недавно весь мир вертолетов отмечал столетие гениального авиастроителя – основоположника сосной схемы Николая Камова. Прошло десять лет. Что изменилось? Те же модели. Те же проблемы. И только темпы продвижения программ явно не соответствуют современным реалиям. Мы на пороге серьезных структурных перемен в российском вертолетостроении: объединение двух КБ; сворачивание производства в Кумертау; отказ от вертолетов соосной схемы… Все это отдельные шаги на пути к потере уникальных технологий.

В настоящее время заканчиваются работы по модернизации изделия МИ-2, опытные образцы которого производятся на АПЗ с 2004 года. Потребители попросили провести работы по уменьшению механического люфта выходного вала для обеспечения более точной стабилизации рулей в изделии и повышения эффективности механизма.

Глава совета директоров Мотор Сичи рассказал о выпуске собственного вертолета, российских контрактах и модернизации Ми-2 и Ми-8

Только в России находится 700 вертолетов Ми-8 Т, а в целом объем подлежащих ремоторизации вертолетов Ми-8Т составляет около 2 тыс. единиц. Эта техника еще будет служить 20 лет и в это время надо помогать эксплуатантам перевозить людей, грузы, особенно в сложных условиях.

Компания "Мотор Сич" предлагает вооруженным силам Украины совместную разработку легкого ударного вертолета на базе Ми-2МСБ. Военная модификация вертолета должна получить название МСБ-2МО.