МС-21

О состоянии и перспективах развития "Сатурна" рассказал управляющий директор Илья Федоров

В машиностроительной индустрии есть две главные вещи, определяющие авторитет, безопасность и уровень экономического развития государства. Это - ядерная энергетика и двигателестроение, в котором наиболее технически сложным звеном являются авиационные двигатели.

В 2011 году произошли события, которые продемонстрировали достижения НПО "Сатурн" широкому кругу общественности. В уходящем году началась коммерческая эксплуатация самолета SSJ100 с двигателями SaM146. На авиасалоне МАКС-2011 двигатели "Сатурна" подняли в небо новинки российской авиационной промышленности - Т-50, Cу-35, SSJ100.

Международное рейтинговое агентство Moody"s Investors Service изменило с "негативного" на "стабильный" прогноз корпоративного рейтинга ОАО "Научно-производственная корпорация "Иркут", а также ранее присвоенного компании рейтинга вероятности дефолта, сообщается в пресс-релизе агентства.

Начало производства откладывается на несколько лет

Возобновление производства крупнейших серийных транспортных самолетов Ан-124 «Руслан» (такое поручение два года назад давал Дмитрий Медведев) произойдет не скоро. Обновленную версию этих самолетов, не имеющих мировых аналогов, придется ждать еще не один год как Министерству обороны, так и российским авиакомпаниям, в частности «Волга-Днепр». При этом на подготовку нового производства придется потратить примерно 20 млрд рублей, рассказал «Известиям» вице-премьер Сергей Иванов.

Один из них - создание магистрального самолета МС-21. Переговоры с разработчиком нового лайнера - НПК "Иркут" прошли на международной выставке "Металл-Экспо 2011".

Логика развития германской компании обусловлена реалиями современной войны

С 2007 года, с момента прихода Анатолия Сердюкова на пост главы Министерства обороны РФ, оно резко изменило стратегию закупок вооружения и военной техники: если ранее ведомство ориентировалось исключительно на отечественные предприятия, то теперь стало прибегать к импорту ВВТ.

"Рособоронэкспорт" по итогам оружейной выставки "ЛИМА-2011" делает вывод о том, что сейчас главная задача в Азиатско-Тихоокеанском регионе - обеспечить обслуживание военной техники российского производства, чтобы она надежно служила еще десятилетия, сообщил директор по особым поручениям ОАО Николай Димидюк.

Вице-президент корпорации "Иркут" рассказал, чем МС-21 будет отличаться от конкурентов

"Самолет МС-21 позволяет получать компании в год 4-5 млн долларов дополнительной прибыли. Это является основным преимуществом", - заявил газете вице-президент корпорации "Иркут" Кирилл Будаев. Он также рассказал о других достоинствах проектируемого российского самолета по сравнению с иностранными аналогами.

Телекомпания РБК продолжает серию специальных репортажей о плюсах и минусах вступления России в ВТО. Многие эксперты в начале двухтысячных прогнозировали, что отмена импортных пошлин и других заградительных мер убьет отечественный авиапром. Бояться больше нечего, говорят они сегодня. В конце 80-х годов каждый четвертый гражданский самолет на планете был произведен в СССР. В начале нулевых доля России в мировом авиапарке снизилась до 2%.

Многомиллиардных контрактов заключено не было, но важные тенденции проявились. Россия пока среди ведущих экспортеров вооружения и военной техники. И останется там, если наши торговцы оружием смогут оперативно и адекватно реагировать на вызовы времени и ту ситуацию, которая на весьма специфическом рынке может развиваться долго, но измениться мгновенно.