МАЗ ОАО

В середине августа Россия и Белоруссия вернутся к обсуждению возможности создания альянса двух производителей грузовиков — КамАЗа и МАЗа, сообщил вчера в Минске и.о. коммерческого директора МАЗа Сергей Захаревич, передал Интерфакс. «Как вы знаете, для проработки вариантов данного сотрудничества на межправительственном уровне создана специальная группа. Очередное заседание этой группы запланировано на середину августа», — цитирует агентство Захаревича.

Сотрудничество Хабаровского края с Республикой Беларусь вышло на новый этап

В Минске утвержден план мероприятий на 2014-2016 годы по реализации соглашения между правительствами Республики Беларусь и Хабаровского края о торгово-экономическом, научно-техническом и культурном сотрудничестве. Это произошло в ходе официального визита руководства Дальневосточного региона в братское государство.

Минский автомобильный завод будет поставлять Министерству внутренних дел Украины армейские грузовики для транспортировки личного состава и тягачи для перевозки различного вооружения. Сообщалось, что контракт между МАЗ и украинским ведомством подразумевает 39,74 миллиона гривен.

Белорусские военные автомобили поступят на вооружение Национальной гвардии Украины до конца 2014 года.

Экономические мотивы ядерной программы КНДР

Несмотря на то что Россия и США остаются крупнейшими ядерными державами, данные, приведенные Стокгольмским институтом исследования проблем мира, говорят о том, что вину за наращивание мирового ядерного потенциала с двух супердержав можно снимать. В то же время причины, побуждающие ряд других стран укрупнять свои ядерные силы, имеют порой исключительно экономическую внутреннюю подоплеку.

На вооружение ремонтных подразделений бригады материально-технического обеспечения Восточного военного округа, дислоцированной в Приамурье, поступила уникальная подвижная автомобильная ремонтная мастерская ПАРМ-1АМ1. Технический комплекс спроектирован на базе пяти автомобилей «Урал» с прицепами. Мастерская предназначена для выполнения текущего ремонта и технического обслуживания в полевых условиях автомобилей многоцелевого и общетранспортного назначения.

Пять интеграционных промышленных проектов стали настоящей повесткой дня в белорусско-российских отношениях: громкие заявления о них звучат по несколько раз в неделю. Но эксперты убеждены, что за ширмой позитивной союзнической риторики идет серьезный закулисный торг. Речь идет о пяти проектах промышленной кооперации — объединении белорусских предприятий с российскими или вхождении первых в состав вторых: создание холдинга «Росбелавто» на базе МАЗа и КамАЗа; интеграции белорусских «Интеграла» и Минского завода колесных тягачей (МЗКТ) со структурами госкорпорации «Ростех»; «Пеленга» с «Роскосмосом», а также «Гродно Азота» с «Еврохимом» или «Газпромом».

Беларусь и Россия заинтересованы в реализации интеграционных проектов в промышленности, сообщил министр иностранных дел Беларуси Владимир Макей в интервью приложению "Союз-Евразия" к газете "Звязда", опубликованном на сайте МИД Беларуси, сообщает БЕЛТА. "Белорусская сторона твердо отстаивает свои подходы к условиям интеграции, основанные на необходимости обеспечения конкурентоспособности и успешного функционирования наших предприятий в средне- и долгосрочной перспективе. Особый расчет делается на обеспечение выхода совместной продукции на рынки третьих стран", - сказал министр.

Сергей Когогин о ситуации в России и на Украине, а также о последствиях девальвации рубля и деофшоризации экономики для «Камаза»

В прошлом году «Камаз» сумел сохранить продажи в России, несмотря на общее сокращение рынка: по данным «Автостата», продажи грузовиков полной массой свыше 3,5 т в стране упали на 14,3% до 109 300 шт., а продажи «Камаза» немного подросли — на 0,3%. Но компания недобрала до выполнения бизнес-плана 2000 грузовиков, рассказывает в интервью «Ведомостям» гендиректор компании Сергей Когогин.

Российская сторона сохраняет интерес к четырем из пяти белорусско-российских проектов в промышленной сфере, сообщил председатель Госкомимущества Георгий Кузнецов. «Много работаем по пяти значимым проектам в промышленной сфере. Что касается МАЗ — КамАЗ, то это самый тяжелый проект», — отметил Кузнецов. Он добавил, что КамАЗ уже не проявляет особого интереса «к этой свадьбе».