КС-46

Компания Boeing не сможет поставить 18 новых серийных самолетов-заправщиков КС-46А для ВС США к августу 2017 года, как это было запланировано, сообщает «Военный Паритет». Пока неясно, сможет ли эта задержка повлиять на ход замены устаревающих самолетов KC-135, компания и командование ВВС продолжают работу по оценке последствий.

Американский авиастроительный концерн Boeing собрал последний, четвертый по счету, прототип самолета заправщика нового поколения KC-46A Pegasus, сообщает Flightglobal. Самолет, обозначаемый как Boeing 767-2C, совершил перелет с территории завода корпорации в Эверетте штата Вашингтон на испытательный аэродром в Сиэттле. Продолжительность полета составила 1 час 40 минут.

1 марта новый самолет-заправщик КС-46А Pegasus выполнил дозаправку истребителя-штурмовика AV-8B Harrier II Корпуса морской пехоты США, сообщает «Военный Паритет» со ссылкой на веб-сайт ВВС США (11 марта). Основной дозаправочной системой самолета является выдвижная телескопическая стрела, однако самолет оснащен и топливными шлангами для передачи топлива небольшим самолетам, таким как «Харриер».

2 марта компания Boeing выполнила полет второго полностью функционального самолета-заправщика KC-46A Pegasus, сообщает «Военный Паритет» со ссылкой на flightglobal.com (4 марта). Самолет вылетел из заводского аэродрома компании в штате Вашингтон и приземлился в Сиэтле. В апреле или мае будет принято решение о начале серийного производства самолетов этого типа, построено четыре машины стадии EMD (engineering and manufacturing development).

Российские и китайские ВВС — опасные и высокоподготовленные потенциальные противники США, к ним следует относиться серьезно, полагает начальник штаба американских военно-воздушных сил генерал Марк Уэлш. "Мы (США — прим. ред.) не идем в ногу с технологическим развитием такого типа. <…> У нас будут лучшие боевые технологии, если мы сможем продолжить реализацию трех крупнейших программ модернизации", — заявил Уэлш на бюджетных слушаниях подкомитета по обороне комитета палаты представителей США по ассигнованиям.

Читатель вправе задать вопрос о том, зачем ему знать прошлое, настоящее и будущее оснащенной ядерным оружием стратегической бомбардировочной авиации (СБА) США. И тут придется напомнить, что по договору 2010 года о мерах по сокращению и ограничению стратегических наступательных вооружений за каждым развернутым ядерным бомбардировщиком засчитывается только один ядерный боезаряд (ЯБЗ), хотя такой «многоразовый» американский бомбардировщик способен нести в каждом боевом вылете по 16–20 ядерных бомб и ракет.

Министерство обороны США купит 404 истребителя F-35 в течение ближайших пяти лет, сообщает «Военный Паритет» со ссылкой на europe.newsweek.com (6 февраля). Это меньше запланированного в 2015 году количества на 5-7%, сообщают источники, общая стоимость заказа составит около 40 млрд долл США.

Новый самолет-заправщик KC-46A Pegasus производства компании Boeing впервые осуществил дозаправку истребителя (F-16), сообщает seattletimes.com 24 января. Во время этой операции было передано 1600 фунтов топлива (около 800 л.). Это было первой испытание новейшей телескопической трубы для передачи топлива. Во время дозаправки оператор, сидящий в кабине в задней части машины, пользовался информацией от монитора, на котором отображалось 3D-видео.

Сокращение финансирования может заставить ВВС США пересмотреть планы модернизации за счет снижения количества закупаемых летательных аппаратов или отсрочки реализации важных программ, сообщает defensenews.com 18 декабря. В пятерке приоритетов ВВС числятся бомбардировщик LRS-B (ранее использовались названия Next-Generation Bomber (NGB) и 2018 Bomber.

Компания «Боинг» объявила о завершении начальной фазы летных испытаний системы дозаправки в воздухе самолета-заправщика KC-46A «Пегасус». Как сообщает «Джейнс дифенз уикли», топливозаправочная штанга и подвесные системы дозаправки были проверены на различных скоростях и различных режимах полета. Испытания на пригодность системы к полетам стало первым из двух заключительных, проводимых в рамках подготовки к комплексным испытаниям по дозаправке в воздухе. Вторая фаза испытаний будет включать стыковку с заправляемым самолетом, что позволит компании сертифицировать систему контроля подачи топлива.