Япония

Слабые вооруженные силы провоцируют противника на агрессию

Масштабные организационно-штатные мероприятия, осуществляемые в течение последнего времени в Вооруженных Силах России, вызывают серьезную обеспокоенность не только у людей, многие годы носивших погоны, но и у сугубо гражданской общественности.

Когда речь идет о вертолетостроении, в первую очередь подразумевают Россию, США и Европу. Именно здесь вертолетная отрасль получила наибольшее развитие в научном и технологическом плане. Винтокрылые машины, разработанные фирмами ведущих верто-летных держав, хорошо известны и пользуются большой популярностью в мире. Но есть группа стран, давно числящихся среди передовых, где вертолетная отрасль сравнительно молода, но тем не менее не прочь занять более основательные позиции на мировом рын-ке. Именно так обстоит дело с нашими дальневосточными соседями – Японией и Южной Кореей.

Министр обороны Японии Тосими Китадзава выступил за корректировку действующего в стране фактического запрета на экспорт оружия с тем, чтобы дать Токио возможность сотрудничать с зарубежными странами в разработке военных технологий. В опубликованном сегодня интервью деловой газете "Никкэй" он дал понять, что выступает за повышение роли Японии на мировом рынке вооружений.

Создание в Рыбинске авиационного двигателя SaM146 для самолета "Сухой суперджет-100" является итогом труднейшей работы специалистов НПО "Сатурн" в кооперации с зарубежными коллегами - компанией "Снекма". Этот итог уверенно можно назвать победой. Особая значимость ее заключается в том, что одержана эта победа была на стратегическом направлении мирного фронта пореформенной России - в машиностроении. Можно сказать, на самом его важном, инновационном участке - в авиационном двигателестроении. И весьма символично, что эту свою победу мирного времени российские создатели авиационных двигателей ежечасно приближают именно в преддверии 65-й годовщины победы над фашизмом в Великой Отечественной войне.

Глава "ВСМПО-Ависмы" Михаил Воеводин о доходах, авиаконцернах и президенте США

В феврале начало работу СП "ВСМПО-Ависмы" с Boeing по производству деталей для Boeing 787 Dreamliner, выпуск которого задержался на два года. По словам гендиректора "ВСМПО-Ависмы" Михаила Воеводина, в отсутствие задержки корпорация гораздо легче пережила бы кризис. А так ее производство упало более чем на четверть, доходы - на 10%, прибыль - в 15 раз. Зато условия контрактов с Boeing и Airbus не позволяют снижать цены на поставляемый им титан.

Основатель "Майкрософт" Билл Гейтс намерен инвестировать несколько миллиардов долларов в совместный с японской корпорацией "Тосиба" проект создания атомного реактора нового поколения. По информации ИТАР-ТАСС, разработчики считают, что такой реактор сможет работать непрерывно до 100 лет подряд на одной загрузке топливом. Как сообщает ведущая японская экономическая газета "Никкэй", такие надежные и недорогие в эксплуатации энергетические установки будут иметь значительный спрос, особенно в новых быстро развивающихся странах.

Японский десантный самолет XP1 и грузовой самолет XP2, стоящие на вооружении Сил самообороны Японии, допущены к использованию в гражданских целях, сообщает Nikkei.

В Приморье завершилась программа утилизации пяти АПЛ

В Приморье в начале 2010 года завершилась программа утилизации пяти атомных подводных лодок класса "Виктор-3", выведенных из состава Тихоокеанского флота России. Работы по распилу подводных лодок проводились на дальневосточном военном заводе "Звезда" в рамках российско-японского межправительственного соглашения, заключенного в ноябре 2005 года.

Правительство РФ одобрило планы по продлению эксплуатации МКС до 2020 г, сообщил глава Федерального космического агентства Анатолий Перминов на церемонии напутствия экипажа МКС 23/24, который должен стартовать 2 апреля на пилотируемом корабле "Союз ТМА-18" к Международной космической станции.

По итогам 2009 года он может составить около 3 млрд руб.

КамАЗ получил убыток за девять месяцев 2009 года на уровне 2,2 млрд руб., то есть убыток за весь год может составить 3 млрд руб. Это лучше, чем ожидали аналитики, и соответствует уровню прогнозов самого КамАЗа. В общем объеме убытка Daimler по итогам года - €2,64 млрд - доля российского автозавода исчезающе мала.