ИТ

Из-за отказа системы кондиционирования экипаж был вынужден вернуть лайнер в аэропорт вылета

Очередной авиакурьез, случившийся в понедельник с Sukhoi SuperJet-100(SSJ-100), тут же заставил вспомнить трагедию, которая произошла с аналогичным самолетом 9 мая в Индонезии, когда во время демонстрационного полета лайнер врезался в склон горы Салак, в результате чего погибло 45 человек. Следствие по этому дело пока не закончено, причины катрастрофы не определены, и потому любая нестандартная ситуация с самолетами SSJ-100, которые летают у нас на маршрутах, вызывает излишне бурную реакцию в Интернете. Специалисты говорят: напрасно.

Одним из направлений развития ударной группировки РВСН, является дооснащение существующих ПГРК в части информационно-навигационного обеспечения. Учитывая несомненные преимущества подвижных грунтовых и боевых железнодорожных ракетных комплексов (БЖРК) перед стационарными в части более высокой скрытности и неопределенности месторасположения при боевом патрулировании, данные комплексы имеют определенные недостатки.

Командующий Войсками воздушно космической обороны генерал-лейтенант Олег Остапенко 19 июня проверит готовность к заступлению на боевое дежурство новой РЛС «Воронеж-ДМ» системы предупреждения о ракетном нападении (СПРН), расположенную в районе г. Армавир (Краснодарский край).

Азербайджанская армия планирует заменить автоматы Калашникова на израильские "Таворы", построив на своей территории завод по производству этого оружия. Об этом сообщает интернет-ресурс "Военное Обозрение". В августе 2008 года некоторое количество автоматов "Тавор" было закуплено для специальных подразделений вооружённых сил Азербайджана. Теперь и остальные пехотные части получат эти автоматы взамен устаревших "калашей".

Чревато еще большим отставанием в создании авиационного высокоточного оружия

При обсуждении путей возрождения отечественного оборонно-промышленного комплекса постоянно говорится о том, что без осознания каждым работником ОПК необходимости технологического рывка для России, полной самоотдачи при выполнении поставленных задач финансовые средства, выделяемые на оснащение армии и флота современными образцами вооружений, могут быть потрачены неэффективно. Чтобы этого не произошло, надо рассматривать спектр проблемных вопросов с учетом основной движущей силы в любом деле – человека, качества его жизни.

Положение, в котором оказался оборонный сектор промышленности Белоруссии после распада Советского Союза, носило достаточно противоречивый характер. С одной стороны, республика имела весьма высокую долю военного производства в общем объеме экономики - в Белорусской ССР находилось около 120 предприятий и организаций ОПК, в том числе 15 НИИ и КБ. С другой - ввиду приграничного расположения на белорусской территории в послевоенный период не размещались крупные производства основных видов конечной оборонной продукции и систем вооружений.

Новый самолет франко-итальянского производства ATR 42-600 получил сертификат Европейского агентства по авиационной безопасности (EASA). Выдача агентством этого документа обозначает окончание серии наземных и воздушных испытаний, которые проводились на опытном образце воздушного судна.

Как полагает ряд экспертов, во время недавнего визита Владимира Путина в Беларусь тема оборонного и военно-технического сотрудничества была одной из важных. Вполне могли обсуждаться и возможные меры противодействия передовому эшелону американской ПРО в Европе.

В ходе международной выставки вооружений и военной техники «Eurosatory 2012» европейский концерн Eurocopter в очередной раз продемонстрировал свои лидерские позиции на рынке военных вертолетов, представив свои новейших разработки – EC645T2, Fennec AS550C3, EC665 Tiger и EC725.

Письмо в редакцию бывшего ведущего конструктора

Мне, как специалисту в области проектирования шасси самолетов, обидно за дальнейшую судьбу отечественной авиации, особенно гражданского направления. Более 20 лет я проработал в ОКБ им. П. О. Сухого. Занимался проектированием взлетно-посадочных устройств самолетов СУ-25, СУ-27, СУ-33, участвовал в их государственных испытаниях, поэтому мне известны «болезни» самолетов не понаслышке. Но такого количества «недугов», которым подвержен «СуперДжет 100», я никогда не видел.