Ил-76

Летно-испытательный центр (ЛИЦ) ГосНИИ ГА создан в 2003 г. С момента организации его возглавляет известный летчик-испытатель Рубен Татевосович Есаян. Окончил Сасовское летное училище и Академию гражданской авиации, Школу летчиков-испытателей Министерства авиационной промышленности СССР. На летно-испытательной работе в ГосНИИ ГА с 1986 г. Провел испытания многих типов и модификаций воздушных судов, в том числе Ту-334, Ту-154, Ил-76МФ, Ил-96, Ил-114, Бе-200 и др.

Реализация контракта с МО РФ на строительство 39 транспортных самолетов Ил-76МД-90А осуществляется по графику. На первом серийном самолете ведутся наземные испытания, он готовится к выполнению летной программы. В этом году «Авиастар-СП» должен передать заказчику два воздушных судна.

В России отмечается День Военно-воздушных сил: 12 августа Военно-воздушным силам России исполняется 102 года. Сообщение, посвященное Дню ВВС, размещено на сайте Минобороны РФ. Как говорится в сообщении, в рамках реформирования Военно-воздушных сил Российской Федерации большое внимание уделяется их переоснащению на современные образцы вооружения, военной и специальной техники, улучшению материального и социального положения военнослужащих.

В интернете появилось фото китайского военно-транспортного самолета Ил-76 , проходящего модернизацию в Таганрогском авиационном научно-техническом комплексе (ТАНТК) им. Бериева, сообщает сегодня mil.news.sina.com.cn. Самолет имеет идентификатор В-4036.

Основу экспозиции холдинга составит остекление авиатехники

Холдинг «РТ-Химкомпозит» примет участие в III Международном форуме «Технологии в машиностроении – 2014» и II Международной выставке вооружения, технологий и инноваций «Оборонэкспо-2014». Об этом сообщила пресс-служба холдинга.

Военно-воздушные силы России планируют полет перехватчиков МиГ-31 над Северном полюсом в ходе учений, сообщил журналистам главнокомандующий ВВС генерал-полковник Виктор Бондарев. Говоря о завершившихся плановых учениях ВВС и ПВО на полигоне Ашулук в Астраханской области, генерал подчеркнул, что МиГ-31 подтвердил свои возможности по перехвату целей и способности наведения на воздушные цели авиационных средств.

Таковыми по-прежнему являются разработки советского периода – авиадвигатели АЛ-31Ф и ТВЗ-117

В мире не так много предприятий, производящих современные авиационные двигатели для истребителей и гражданские двигатели в классе тяги от 10 тонн. Ведущие игроки здесь «Пратт энд Уитни», «Роллс-Ройс», «Дженерал электрик», «Снекма». Сюда также можно отнести «Евроджет», занимающийся производством двигателей для «Еврофайтера». В России созданием и производством авиадвигателей монопольно занимается ОДК – Объединенная двигателестроительная корпорация. О проблемах отечественного двигателестроения и пойдет речь в предлагаемом вниманию читателей «Военно-промышленного курьера» материале.

Усилиями подвижников удалось сохранить базу по выпуску двигателей для стратегических ракетоносцев

История отечественного авиапрома содержит немало свидетельств того, как подчас усилиями одного человека удается осуществить то, что в конечном итоге приносит плоды поистине стратегического масштаба. Так, например, в ХХI веке производство мотора для самого мощного в мире стратегического бомбардировщика Ту-160 восстанавливает уникальный двигателестроительный комплекс имени генерального конструктора Николая Кузнецова, который только благодаря доктору технических наук Евгению Гриценко в 90-е годы ХХ века не закрылся, не обанкротился за долги, а сохранил свой потенциал.