Ил-476

К 2020 году холдинг «Авиационное оборудование» планирует в три раза увеличить выпуск вспомогательных силовых установок (ВСУ). Уже в этом году объем выпуска ВСУ для новейших воздушных судов, включая тяжелый военно-транспортный самолет Ил-76МД-90А и крупнейший в мире многоцелевой транспортный вертолет Ми-26, вырастет на входящем в холдинг Уфимском агрегатном предприятии (УАП) «Гидравлика» в два раза - с 20% до 45% от общего объема продукции.

МЧС России закупит новые самолеты для проведения спасательных операций, сообщил глава ведомства Владимир Пучков

"В ближайшие годы собираемся приобрести современные отечественные самолеты Sukhoi Superjet 100, которые будут использоваться для проведения спасательных операций и эвакуации пострадавших. Кроме того, в планах - приобретение дальнемагистральных самолетов семейства Ту, которые позволят ведомству проводить эвакуации из отдаленных регионов нашей страны, а также из дальних зарубежных стран", - сказал министр в интервью "Российской газете", которое будет опубликовано 28 января.

До 2025 года на стимулирование авиастроения планируется потратить свыше 991 млрд рублей. Цель - втрое увеличить долю России на мировом рынке

Минпромторг выставило на общественное обсуждение проект доработанной программы "Развитие авиационной промышленности на 2013-2025 годы", предполагающей утроение как выручки отечественных предприятий отрасли, так и присутствия России на мировом рынке. На доработку перспективных моделей самолетов и вертолетов, на НИОКРы новых моделей и стимулирование отрасли в целом будет потрачено 991,6 млрд рублей.

Поездка главкома ВВС по предприятиям авиапрома

24 декабря 2013 года Ту-154 главкома ВВС генерал-лейтенанта Виктора Бондарева поднялся с подмосковного аэродрома Чкаловский и взял курс на восток. Вместе с нынешним главкомом отправился заместитель гендиректора Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) – предыдущий главком ВВС Алексей Михайлов, тоже Герой России.

Вот уже более двух десятков лет в СМИ активно обсуждается нелёгкая судьба военно-транспортного самолета (ВТС) разработки фирмы «Антонов» с индексом Ан-70

Причиной тому являются не столько экономические проблемы и состояние авиапромов Украины и России, сколько непредсказуемый характер политических отношений между двумя государствами. Стоит их президентам или высоким правительственным чиновникам договорится, на каких производственных площадках выпускать транспортник, каким будет портфель заказов и финансирование проекта, то Ан-70 оказывается «на коне».

Уходящий 2013-й год порадовал ростом поставок в Вооруженные Силы Российской Федерации новых и модернизированных летательных аппаратов тактической авиации, но не принес долго обещаемого перелома в области самолетов гражданского назначения и военных на их базе. Выпуск боевых, учебно-боевых машин и спецбортов составил до сотни единиц, тогда как поставки коммерческим авиакомпаниям ограничились дюжиной «суперджетов».

Стратегия перевооружения армии и флота Поднебесной базируется как на импорте ВВТ, так и на собственных разработках

По данным Стокгольмского международного института исследований проблем мира (СИПРИ), общие расходы на вооружение в мире в 2012 году составили 1,75 триллиона долларов, что на 0,5 процента меньше, чем в 2011-м, и это снижение показателя отмечается впервые с 1998 года.

Главным итогом работы российской авиационной промышленности в области гражданской авиации в 2013 году стал значительный скачок в производстве воздушных судов "гражданского назначения" (включая машины этих типов для Министерства обороны и силовых ведомств). Всего в 2013 году было построено 36 гражданских воздушных судов, в том числе 33 реактивных (учтены только самолеты, совершившие первый полет в 2013 году) - гораздо больше, чем в 2012 году (когда были построены 22 самолета, из них 20 реактивных).