ГосНИИАС

Холдинг «Вертолеты России» и ФГУП "ГосНИИАС" подписали соглашение о сотрудничестве в реализации вертолетных проектов. Документ был подписан генеральным директором холдинга «Вертолеты России» Александром Михеевым и генеральным директором ГосНИИАС Сергеем Желтовым 21 мая в рамках VIII Международной выставки вертолетной индустрии HeliRussia 2015. По условиям соглашения, ГосНИИАС как ведущий отраслевой институт в области бортовых авиационных систем и оборудования, окажет содействие холдингу «Вертолеты России» по внедрению накопленного опыта и научно-технического задела в вертолетные проекты для поддержания конкурентоспособности отечественных вертолетов в условиях существенного усиления конкуренции на современном авиационном рынке.

В конце 2014 года в интересах ОАО «Газпром космические системы» ФГУП «ГосНИИАС» провел эксперимент с использованием БПЛА самолетного типа Supercam S350 производства Группы компаний «Беспилотные системы» и БПЛА вертолетного типа «ВОРОН». Целями данного эксперимента были отработка вопросов оперативного взаимодействия беспилотных авиационных систем (БАС), наземных сил и средств при решении задач мониторинга транспортных средств и объектов инфраструктуры в районах производственной деятельности ОАО «Газпром», демонстрация возможности использования аппаратно-программных средств (АПС) АЗН-В (автоматическое зависимое наблюдение – вещание) на основе УКВ ЛПД режима 4 для обеспечения безопасного выполнения полетов беспилотных воздушных судов (БВС)...

Участники конференции признают, что технологическое развитие России является приоритетной общественной и государственной задачей. Именно на его основе может быть обеспечена конкурентоспособность экономики нашей страны, защита национальных интересов в изменяющемся мире и достойный уровень жизни населения России.Это уже осознается значительной частью властной элиты, государственным аппаратом, представителями общественных и политических организаций, бизнес-сообщества, ведущими экспертами и специалистами. Тем не менее, темпы и реальные результаты в технологическом развитии России не могут считаться удовлетворительными.

2014–2015 гг. – наиболее ответственный этап с точки зрения перехода на новый уровень требований к безопасности полёта воздушных судов. В ноябре 2013 г. Международная организация гражданской авиации ИКАО ввела в действие новую редакцию Приложения 19 к Конвекции по управлению безопасностью полётов гражданских воздушных судов. Причина – в сохранении «человеческого фактора» в перечне наиболее частых причин авиационных происшествий в условиях интенсивного наращивания масштабов и видов авиационной деятельности. В большинстве ситуаций экипаж либо не получает полной информации о возникшей в полёте опасной ситуации, либо не успевает «переработать и осмыслить» информацию от множества разрозненных информационных каналов и в сложных условиях реального полёта принять уверенное решение по парированию опасной ситуации.