Франция

В парижский суд передано дело большой группы лиц, подозреваемых в незаконной продаже Анголе вооружений во время гражданской войны 1993 -2000 годов.

Современный индивидуальный комплекс стрелкового оружия должен быть достаточно легким, эргономичным, всепогодным и круглосуточным, высокоточным, устойчивым к механическим нагрузкам, мощным – способным поражать живую силу, бронированные цели, фортификационные сооружения.

Во Франции спустя семь лет после начала следствия передано в суд громкое дело о незаконной продаже оружия в Анголу, к которому причастны многие известные французские предприниматели, политики и общественные деятели.

Объем экспорта основных видов обычных вооружений Украины в 2005 году по данным Стокгольмского международного института исследования мира (СИПРИ) составил $188 млн.

В ноябре текущего года ЗАО "Гражданские самолеты Сухого" (ГСС, входит в холдинг "Сухой") рассчитывает осуществить первый полет самолета "Суперджет-100" и одновременно запустить в серийное производство первую партию из 13 таких машин.

Супероружие выводит российскую ПВО на качественно новый уровень, давая возможность сбивать не только ракеты, развивающие гиперзвуковую скорость, но и вообще любые средства нападения - как существующие, так и еще не созданные.

Основой процесса модернизации Военно-морских сил (ВМС) Турции на ближайшие десять лет является дорогостоящая программа закупки шести современных подводных лодок и 12 корветов на общую сумму 4 млрд. дол.

Салон МВСВ в феврале и марте 2007 года подписал соглашения о сотрудничестве с крупнейшими мировыми выставками вооружения. Соглашения были заключены в рамках подготовки III Международного салона вооружения и военной техники "МВСВ-2008", сообщили АРМС-ТАСС в объединении выставочных компаний "Бизон".

Только что собранный вертолет "Черная акула" накручивает круги в небе над заводом "Прогресс". Идут полетные испытания винтокрылой машины перед передачей заказчику. Собирают знаменитый "Ка-50" на заводе в городе Арсеньеве, что в центре Приморского края.

Европейские кораблестроительные предприятия могут консолидироваться в течение предстоящих трех-пяти лет. Такое мнение высказал глава французской кораблестроительной компании DCN Жан-Мари Пуамбеф в свете первых реальных шагов Франции в направлении объединения отрасли на национальном уровне.