Только что собранный вертолет "Черная акула" накручивает круги в небе над [name=aak-progress]заводом "Прогресс"[/name]. Идут полетные испытания винтокрылой машины перед передачей заказчику. Собирают знаменитый "Ка-50" на заводе в городе Арсеньеве, что в центре Приморского края.
Выпуск этих вертолетов был налажен еще в советское время, но в 1998 году из-за отсутствия заказов "Прогресс" остановился. Безденежье. Рабочие и служащие оказались в бессрочных отпусках, бедствовали со своими семьями. Выживали, кто как мог. Устраивали митинги и забастовки. В конце 90-х мне довелось видеть в обезлюдевших цехах сиротливо стоящие остовы боевых вертолетов. Теперь все иначе. Перед испытательным полетом наблюдал в цехе № 10, как бригада Евгения Кравченко крепила последнюю, шестую 70-килограммовую лопасть к вертолету "Ка-50" по прозвищу "Черная акула". Машина сияла свежевыкрашенными боками. В цехах монотонно гудят станки, многолюдно, все заняты делом.
Генеральный конструктор [name=kamov]фирмы "Камов"[/name], член-корреспондент РАН Сергей Михеев, отец "Черной акулы" (именно за нее он получил Золотую Звезду Героя России), прилетал недавно в Арсеньев на несколько дней, чтобы вместе с заводскими специалистами скорректировать планы на 2007 год. - После первого полета "Черной акулы" прошло больше 20 лет, - говорит Сергей Викторович. - Эта задержка произошла не по нашей вине и не по вине "Прогресса". Все эти годы оба коллектива не теряли времени и продолжали работать. Это делает честь и заводу, который сохранил качество и упорство в работе, и нашему конструкторскому бюро, продолжавшему трудиться в сложнейших экономических условиях.
Почти полуторамиллиардный государственный оборонный заказ, полученный "Прогрессом", предусматривает не только поставки для нужд российской армии боевого вертолета "Ка-50", но также выпуск его новой модификации - "Ка-52". Двухпилотный вертолет с усовершенствованным радиоэлектронным комплексом, безусловно, повысит боевую эффективность наших войск. Кроме того, госзаказ дал возможность предприятию с февраля нынешнего года закупать новейшее оборудование, внедрять новые технологии, открывать рабочие места и неуклонно повышать зарплату. В этом году "Прогресс" должен сдать три вертолета "Ка-50" и сделать первый "Ка-52" установочной партии. Закончить предварительные и начать его государственные испытания.
- "Прогресс" вместе со страной пережил тяжелейшие времена. Многие его "коллеги" просто перестали существовать, но арсеньевский завод удержался на ногах, - говорит генеральный директор ААК "Прогресс" Юрий Денисенко. - Конечно, было обидно, когда после всех неимоверных усилий (имелось больше десятка подписанных договоров) почти 8 лет держать в ангаре в полуразобранном виде 9 "Черных акул"! Они должны были пойти на вооружение родной армии, но у страны не нашлось средств. И вот новое рождение легендарного вертолета. Государство выделило немалые деньги, чтобы реанимировать проект и сами "замороженные" вертолеты, передав их по назначению - в армию.
"Прогресс", где сегодня трудится более 3,5 тысячи человек, - градообразующее предприятие для Арсеньева. Его динамичное развитие - залог процветания города. Так, в прошлом году предприятие перечислило в городскую казну более 33 миллионов рублей налогов. В текущем году, по предварительным прогнозам, это будет уже около 50 миллионов. "Прогресс" вошел в государственную программу вооружения, принятую до 2015 года. В ее рамках предусмотрены выпуск боевых вертолетов "Ка-50", "Ка-52", "Ка-60", модернизация вертолета "Ка-27". Впрочем, "оборонка" - не единственное направление деятельности "Прогресса". С 2005 года предприятие сотрудничает с [name=yak]КБ им. Яковлева[/name]. В 2006-м здесь начали осваивать легкомоторный самолет "Як-54". Кстати, буквально на днях завершены переговоры с Белоруссией о поставках этого самолета. Нынешней весной его серийный экземпляр должен будет подняться в небо. Этой машиной всерьез интересуются во Франции. Сейчас разрабатывается спортивный двухкабинный "Як-152" для обучения летчиков. В стадии проработки заказ на 200 вертолетов "Ми-34С":
- "Черная Акула" станет одним из основных вертолетов для российского спецназа, - сказал первый вице-премьер Сергей Иванов после совещания с руководителями предприятий оборонного комплекса, состоявшегося в Приморье. По его словам, до 2015 года заводу "Прогресс" будет заказано 12 вертолетов, помимо уже заказанных трех. Сергей Иванов сообщил, что в 2008 году объем гособоронзаказа вырастет до 302 миллиардов рублей против 237 в этом году.
Справка "Труда"
"Ка-50", получивший прозвище "Черная акула", представляет собой одноместный боевой вертолет соосной схемы. Максимальный взлетный вес вертолета составляет 10 800 килограммов, максимальный вес боевой нагрузки - до двух тонн. Вертолет развивает скорость свыше 300 километров в час и имеет дальность действия 460 километров. В качестве встроенного оружия Ка-50 использует 30-миллиметровую пушку 2А42, аналогичную устанавливаемой на вертолете Ми-28 и боевых машинах БМП-2.
/Дмитрий Латыпов/