Федоров Алексей

На каждой авиационной выставке можно найти новинки техники, даже казалось бы хорошо известные вещи временами предстают в новом свете. "Гидроавиасалон-2010" не стал исключением. Об этом и пойдет речь.

Во времена СССР отечественная военно-транспортная авиация была безусловным мировым лидером по количеству и характеристикам самолетов. Армия эксплуатировала и заказывала легкие Ан-26, средние Ан-72 и Ан-12, тяжелые Ил-76 и Ан-22, сверхтяжелые Ан-124. В 1990-е годы "демобилизованные" Ил-76 и Ан-124 стали рабочими лошадками коммерческих эксплуатантов, что позволило российским авиакомпаниям создать новый сегмент рынка - перевозки сверхтяжелых и негабаритных грузов - и стать его лидерами. Однако после распада сверхдержавы Россия завоевала лидерство в непрестижной номинации - по числу нереализованных проектов. За прошедшие 20 лет ни один новый военно-транспортный самолет так и не попал в серию.

В Таганроге вновь вспомнили об идее создания трансокеанского экранолета

На завершающей пресс-конференции «Гидроавиасалона-2010», проходившего в Геленджике с 9 по 12 сентября, генеральный директор - генеральный конструктор Таганрогского авиационного научно-технического комплекса (ТАНТК) имени Г. М. Бериева Виктор Кобзев рассказал о разработке гигантского самолета Бе-2500, способного совершать трансатлантические перелеты с большим объемом грузов, в первую очередь со стандартными контейнерами.

Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) заключит сегодня с госкорпорацией "Ростехнологии" Меморандум о взаимопонимании, который предусматривает поставку самолетов МС- 21, сообщил президент ОАК Алексей Федоров. По его оценкам, стоимость контракта составит около 3 млрд дол.

Первое выездное заседание Научно-технического совета Объединенной авиастроительной корпорации прошло на Иркутском авиационном заводе. Руководители предприятий, входящих в ОАК, профильных НИИ, а также специалисты Минэкономразвития РФ обсудили перспективы технического перевооружения авиастроительной отрасли, сообщает пресс-служба Иркутского авиационного завода.

В Геленджике открылась международная выставка "Гидроавиасалон-2010", которая предвещает множество крупных контрактов

Около 130 российских и зарубежных производителей гидроавиатехники представят свои достижения на международной выставке "Гидроавиасалон-2010". Он открылся сегодня, 9 сентября, в Геленджике.

Первые соглашения подписаны в рамках открывшегося сегодня в Геленджике 8-го международного салона гидроавиации "Гидроавиасалон-2010". МЧС России и ТАНТК им.Бериева накануне открытия салона заключили предконтрактное соглашение о поставке 8 многоцелевых самолетов-амфибий Бе-200. Документ подписали генеральный директор ОАО "ТАНТК им. Бериева", генеральный директор ОАО "Таганрогская авиация" ("ТАВИА") Виктор Кобзев и начальник Управления авиации МЧС, заслуженный летчик России Рафаиль Закиров.

ОАК предлагает выпустить специализированные гособлигации для стимулирования рынка российских самолетов, сообщил президент компании Алексей Федоров.

ОАК пытается превратить завод "Иркут", производящий сейчас лишь военную технику, в многопрофильное производство. Через несколько лет предприятие начнет производство пассажирского самолета МС-21

Владелец "Иркута" - Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) планирует до 2014 г. вложить $500 млн в создание производства самолетов МС-21 на базе иркутского авиазавода, передал "Интерфакс" со ссылкой на президента корпорации Алексея Федорова. Средства прежде всего пойдут на закупку нового оборудования, уточнил Федоров "Ведомостям". Из каких источников будут взяты $500 млн, он не сказал.

Объем инвестиций в техперевооружение Иркутского авиационного завода (ИАЗ, входит в ОАО НПК "Иркут"), основным акционером которого является ОАО "Объединенная авиастроительная корпорация" (ОАК), под выпуск МС-21 в 2011-2014 гг. может составить около 500 млн дол. Об этом сообщил журналистам президент ОАК Алексей Федоров в кулуарах 6-го Байкальского экономического форума в Иркутске.