Самолет-амфибия LA-8


Самолет ЛА-8. Источник: baltavia.ru.

Разработчик: НПО "АэроВолга" (Россия)

LA-8 предназначен для выполнения визуальных полётов ПВП (VFR) день /ночь при эксплуатации в любых широтах и климатических зонах, в пресноводных и соленых водоемах.

В конструкции и системах самолета используются максимально доступные в любой стране Мира навигационные и пилотажные приборы, оборудование, части и комплектующие детали. В топливной, масляной, гидравлической и тормозной системах применены шланги, фитинги, арматура, трубопроводы и гибкие рукава, изготовленные по международным стандартам AN и MS.

Шасси самолета позволяют выполнять полеты с грунтовых полос, асфальта, бетона и снега. Самолёт имеет подключаемый трёхосевой автопилот.

Конструкция самолета допускает быструю (в течение 15 минут) его трансформацию из пассажирского (основного) варианта в грузовой. При этом на силовые рельсы пола устанавливаются строповочные башмаки для швартовки груза или крепления грузовых сеток. Кабина самолета позволяет перевозить грузы до 4-х метров длинной.

В кабине могут быть оборудованы 2 места для эвакуации лежачих больных и одно место для сопровождающего медика. Переоборудование самолета из пассажирской версии в санитарную выполняется менее чем за 30 минут.

Модификации:

ЛА-8С - базовая модификация
ЛА-8L - модификация с двигателями LYCOMING O-540B4B5
ЛА-8L-RS - удлиненная модификация ЛА-8L с увеличенной площадью крыла + дальность полета увеличена в 3 раза.
ЛА-8С-RS - удлиненная модификация ЛА-8С с увеличенной площадью крыла + дальность полета увеличена в 3 раза.
ЛА-8Н - гидросамолет без убирающегося шасси для постоянной эксплуатации на воде, зимой на лыжах;
ЛА-8HC - модификация ЛА-8С под гидросамолет + полезная нагрузка 1110 кг:
ЛА-8HL - модификация ЛА-8H под гидросамолет + полезная нагрузка 1080 кг:
ЛА-8FF - модификация на базе ЛА-8HC + баки для воды + система забора воды на глиссировании + устройства сброса воды + максимальная масса воды 1000 - 1250 кг. в зависимости от типа двигателя.

Характеристики ЛА-8С:

Длина - 10750 мм.;
Ширина - 1950 мм.;
Высота - 3010 мм.;
База шасси - 3460 мм.;
Колея шасси - 1782 мм.;
Размах крыльев - 14400 мм.;
Диаметр вентилятора - 1900 мм.;
Управление - одиночное или сдвоенное;
Число мест – 8 чел., в том числе 2 пилота;
Эксплуатация при высоте ветровой волны - 0,6 м.;
Минимальная длина взлетно-посадочной полосы - 400 м.;
Максимальная высота размещения аэродрома - 1500 м. (поршневая версия) и 2500 м. (турбовинтовая версия);
Максимальная перегоночная дальность полета - 4000 км.;
Максимальная дальность полёта с нагрузкой 630 кг., с дополнительными баками - -1400 км.;
Полезная нагрузка - 950 кг.;
Максимальная полезная нагрузка – 1035 кг.;
Крейсерская скорость на высоте 2000 метров – 270 км/час;
Крейсерская скорость с полной загрузкой и полной заправкой топливом при высоте полёта 2000 метров - 220 км/час;
Максимальная продолжительность полета обеспечивается на скорости - 180 км/ч;
Максимальное время полета на скорости 180 км/ч. - 20 час.;
Практический потолок - 4500 м. для поршневого самолёта и 6000 м. для турбовинтовой версии;
Основной вариант силовой установки - 2 x поршневых двигателя LOM PRAHA M337C-AV
Взлетная мощность - 235 л.с.;
Расход топлива - 70 л/час.;
Периодичность ТО двигателей – 100 час.;
Периодичность замены масла - 200 час.
Электрическая сеть самолета – 27 вольт постоянный ток;
Источники энергии – генераторы постоянного тока + аккумуляторная батарея 24V / 16 А*ч, или 24V / 20 А*ч.
Розетка аэродромного питания - 24V - 250 A.