F-35C

Министерство обороны США сообщает, что общая стоимость закупки 2457 истребителей F-35 всех трех версий для трех родов войск уменьшится на 1,9%, или 7,5 млрд долл США, и составит 391,1 млрд долл, сообщает Reuters 19 марта. Пентагон также сообщает, что общая стоимость 79 крупнейших оборонных программ США уменьшилась на 0,6%, или 9,1 млрд долл, и составила 1,6 трлн долл. Все эти усилия предпринимаются в рамках сокращения оборонных трат путем сокращения расходов на производство, улучшения качества бюджетного надзора и выдерживания графика поставок.

Известие о том, что в июне 2020 года на аэродроме Барлингтон (шт. Вермонт), принадлежащем ВВС Национальной гвардии США, появятся 18 стелс-истребителей F-35A, не на шутку взволновал местную общественность, сообщает truth-out.org 2 марта. Подполковник ВВС США Крис Капуто (Chris Caputo) заверил жителей (в частности, жителей города Венуски с населением 7000 человек, расположенного всего в одной миле от конца ВПП аэродрома), что истребители будут достаточно безопасными, так как к тому времени налетают 750 тыс часов и, стало быть, их эксплуатация будет доведена до высокой степени надежности.

ВМС США рассчитывают, что секвестра не будет

Программой Министерства обороны США FYDP (Future Years Defense Program) на 2016–2020 финансовые годы планируется выделить ВМС США 828,4 миллиарда долларов. ВМС США рассчитывают в течение пяти лет получить 48 надводных и подводных кораблей, включая 10 эсминцев с управляемым ракетным оружием проекта DDG 51 типа «Арли Берк» (Arleigh Burke) и 10 многоцелевых атомных торпедных подводных лодок типа «Вирджиния» (Virginia) SSN-774.

13 февраля на базу Эглин (шт. Флорида) ВВС США прибыл первый палубный истребитель F-35C, предназначенный для оснащения авиации Корпуса морской пехоты США, сообщает dvidshub.net. Этот самолет стал первым из пяти самолетов этой версии, которые будут дислоцироваться на этой базе. Авиация КМП США в основном будет вооружена истребителями F-35B с укороченным взлетом и вертикальной посадкой, которые будут базироваться на борту десантных кораблей.

Президент Барак Обама направил в конгресс проект оборонного бюджета на 2016 финансовый год

В общей сложности на оборону в следующем финансовом году предполагается выделить 585,3 миллиарда долларов. Сюда входит базовый бюджет Пентагона и расходы на ведение боевых действий за рубежом OCO (Overseas Contingency Operations). Дополнительные статьи, такие как ядерные программы, находящиеся в ведении Министерства энергетики, в названную сумму не включены.

Начальник военно-морских операций ВМС США адмирал Джон Гринерт (Jon Greenert) считает, что при разработке ударного истребителя шестого поколения нужно переосмыслить значение технологии стелс как «спорное», сообщает navytimes.com 9 февраля. По его мнению, новые мощные вычислительные устройства позволяют переработать большой массив информации, и на этом фоне «даже самые незаметные самолеты» уже не будут таким неоспоримым преимуществом как раньше.

ВМС США в плане бюджета на 2016 финансовый год закупят 492 пилотируемых и беспилотных летательных аппарата, в том числе 13 палубных истребителей F-35C, но отсутствуют какие-либо средства на приобретение истребителей F/A-18 или самолетов РЭБ EA-18G , сообщает Reuters 2 февраля.

Военный бюджет США перераспределяется для решения внутренних проблем

Осуществление программ развития вооружений и военной техники зависит от своевременного финансирования. Даже незначительные перебои могут сдвинуть срок выполнения того или иного проекта. И они весьма вероятны из-за разногласий между Белым домом и конгрессом относительно бюджета национальной безопасности.

Цена истребителя зависит от Копенгагена

В 2015–2019 годах западные компании произведут и поставят 842 истребителя и ударных самолета на сумму 87,2 миллиарда долларов. Такой прогноз дают аналитики центра «Форкаст интернэшнл». До 2019 года резких перемен на мировом рынке истребителей и ударных самолетов не ожидается. Доминировать будет компания «Локхид Мартин», которая выпустит 469 истребителей (55,7% всего объема рынка).

Перспективный истребитель F-35C Lightning II, испытания которого проводились на борту авианосца «Нимиц» в ноябре 2014 года, должен был перед каждым полетом связываться с разработчиками и отправлять им техническую информацию о состоянии систем. Как сообщает Defense One, такой подход к испытаниям авиационной техники использовался впервые. Поводом для этого стало отсутствие оборудования автоматической диагностики самолетов на борту авианосца.