F-35B

Американская компания Lockheed Martin, занимающаяся разработкой истребителя F-35 Lightning II, впервые провела испытание палубной версии самолета сбрасыванием, сообщает DefPro. Таким образом проверялась прочность конструкции истребителя. Прототипу самолета с бортовым номером CG-1, который не планируется использовать в летных испытаниях, предстоит пройти еще 52 подобных испытания.

7 апреля в воздух поднялся истребитель в варианте укороченного взлета и вертикальной посадки F-35B Lightning II (бортовой номер BF-04), оснащенный набором бортовых систем. Это самое мощное и полное по набору оборудование, которое когда-либо устанавливалось на истребителе.

Дальнейшая разработка альтернативного двигателя F136 для перспективного истребителя F-35 Lightning II негативно скажется на объемах покупки самолетов Пентагоном. Как сообщает Defense News, к такому выводу пришли специалисты Научно-исследовательской службы Конгресса США (CRS).

В ходе очередного этапа испытаний американского перспективного истребителя пятого поколения F-35 Lightning II была проверена возможность самолета выполнять зависания с нулевой скоростью, сообщает Defense News. В рамках испытаний 17 марта 2010 года F-35B задействовал систему вертикальной посадки и завис в воздухе на высоте 45 метров.

Как сообщает пресс-служба компании Lockheed Martin, на базе боевого применения авиации ВМС США в Патаксент Ривер, штат Мэриленд, началась отработка вертикальной посадки самолета F-35B (вариант STOVL, укороченный взлет и вертикальная посадка).

Британская компания BAE Systems начала сборку первого экземпляра перспективного истребителя F-35 Lightning II для Министерства обороны Великобритании, сообщает Defense Aerospace. Работы, которые проводятся на заводе BAE в графстве Ланкашир, планируется завершить в третьем квартале 2010 года.

Стоимость программы создания основного двигателя для перспективного американского истребителя F-35 выросла на 580 миллионов долларов за последний год и на 2,48 миллиарда долларов с момента ее основания. Как сообщает Reuters со ссылкой на отчет ВМС США, одного из заказчиков F-35, расходы на разработку двигателя F135 теперь оцениваются в 7,28 миллиарда долларов. В 2009 году Комитет по делам вооруженных сил при Конгрессе США оценил перерасходы по программе в 1,9 миллиарда долларов.

Минобороны США отдает приоритет многофункциональным и беспилотным летательным аппаратам

В начале февраля Министерство обороны США представило долгосрочный, рассчитанный на 30 лет план по вопросу закупки самолетов боевой и вспомогательной авиации, основанный на положениях очередного четырехлетнего плана оборонного строительства от 2010 года. Хотя документ не имеет всеобъемлющего характера, поскольку в него не включены вертолеты, конвертопланы и учебные самолеты.

Средняя закупочная стоимость американского истребителя 5-го поколения JSF может превысить 80 млн долларов, а стоимость закупки истребителя со вспомогательными средствами превысить 100 млн дол. Такие цифры приводятся в докладе Исследовательской службы Конгресса США.

Недавно в российской прессе была опубликована статья об очередной модификации истребителя «4++» поколения разработки ОКБ им. Сухого под названием «Сушка» недопятая». В соответствии с ней появление на российском рынке истребителя 5-го поколения следует ожидать к 2015 году, что подтверждается интервью с генеральным директором ОКБ. Примерно в это же время должно произойти принятие на вооружение и американского самолета F-35, который считается «младшим братом» многоцелевого истребителя 5-го поколения F-22A «Раптор». В настоящее время руководство МО США заработало себе серьезную «головную боль», поскольку в силу ряда причин летные испытания опытных образцов проведены не в полном объеме, а сама программа давно уже вышла за пределы выделенных средств и нарушила все сроки разработки.