Embraer

Рост продаж вооружений российских компаний в 2012 году был особенно высоким благодаря государственным заказам. Об этом говорится в новом докладе о крупнейших производителях в области военной промышленности "TOП-100" Стокгольмского института исследований проблем мира (SIPRI), обнародованном 31 января на Конференции по безопасности в Мюнхене.

Разработка двухместной версии истребителя Gripen NG может быть полностью выполнена в Бразилии, заявил вице-президент компании Saab Дэн Янгблад (Dan Jangblad, на фото), сообщает aereo.jor.br 31 января. В бразильском городе Сан-Бернардо будет построен завод, на возведение которого может быть направлено 150 млн долл США.

ВВС Ганы намерены закупить несколько типов авиационной техники. Об этом, как сообщает Jane's, заявил начальник штаба ВВС Ганы Максвелл Нагай. По его словам, закупки техники начнутся в ближайшее время. Покупка авиатехники будет произведена с целью расширения возможностей Ганы по участию в международных операциях в африканском регионе.

Компания Bombardier предоставила предварительную оценку прошедшего года: хотя количество поставок несколько выросло по сравнению с предыдущим годом, портфель заказов производителя сократился на 19%. В целом нестабильность глобальной экономики создала "еще один трудный год для авиации", говорится в сообщении.

Президент «Эмбраер дифенс энд секьюрити» (Embraer Defense and Security) Джексон Шнейдер заявил, что бразильская компания в начале февраля начнет переговоры со шведской «Сааб» (Saab) по долевому участию в лицензионном производстве 36 истребителей JAS-39E «Грипен-NG». По информации Aereo.jor.br, первое заседание уполномоченных представителей бразильской и шведской компаний состоится в Швейцарии в ходе Всемирного экономического форума.

До 2025 года на стимулирование авиастроения планируется потратить свыше 991 млрд рублей. Цель - втрое увеличить долю России на мировом рынке

Минпромторг выставило на общественное обсуждение проект доработанной программы "Развитие авиационной промышленности на 2013-2025 годы", предполагающей утроение как выручки отечественных предприятий отрасли, так и присутствия России на мировом рынке. На доработку перспективных моделей самолетов и вертолетов, на НИОКРы новых моделей и стимулирование отрасли в целом будет потрачено 991,6 млрд рублей.

Еженедельный британский журнал Jane’s Defence Weekly сообщил, что российский производитель боевых самолетов РСК «МиГ», «не поднимая лишнего шума», занимается разработкой концепта перспективного легкого истребителя – однодвигательного дешевого аналога Т-50/ ПАК ФА

В публикации утверждается, что разговоры вокруг этого проекта корпорации «МиГ» идут достаточно давно. Последний всплеск разговоров на тему статуса программы произошел в конце декабря 2013 года.

Как ранее уже сообщал П.2, судьба французского истребителя Rafale, по мнению некоторых обозревателей, незавидна в значительной степени по причине явления, названного ими «саркозизм». Джованни де Бриганти на страницах defense-aerospace.com поясняет, что под «саркозизмом» следует понимать склонность бывшего президента Франции к безудержному хвастовству и безосновательной вере в успех всех своих начинаний.

Вот уже более двух десятков лет в СМИ активно обсуждается нелёгкая судьба военно-транспортного самолета (ВТС) разработки фирмы «Антонов» с индексом Ан-70

Причиной тому являются не столько экономические проблемы и состояние авиапромов Украины и России, сколько непредсказуемый характер политических отношений между двумя государствами. Стоит их президентам или высоким правительственным чиновникам договорится, на каких производственных площадках выпускать транспортник, каким будет портфель заказов и финансирование проекта, то Ан-70 оказывается «на коне».

Уходящий 2013-й год порадовал ростом поставок в Вооруженные Силы Российской Федерации новых и модернизированных летательных аппаратов тактической авиации, но не принес долго обещаемого перелома в области самолетов гражданского назначения и военных на их базе. Выпуск боевых, учебно-боевых машин и спецбортов составил до сотни единиц, тогда как поставки коммерческим авиакомпаниям ограничились дюжиной «суперджетов».