Embraer

Бразильская компания Embraer намерена в ближайшие два года провести испытания системы электродистанционного управления на многоцелевом транспорте-заправщике KC-390, первый полет которого состоялся 3 февраля 2015 года. Как сообщает Flightglobal, по мере проведения летных испытаний Embraer будет постепенно подключать все подсистемы электродистанционной системы управления.

Бразильская компания «Эмбраер» (Embraer) объявила о начале летных испытаний первого опытного образца военно-транспортного самолета/ топливозаправщика KC-390. Самолет взлетел утром 3 февраля с аэродрома предприятия в Гавиан-Пейшоту (шт. Сан-Пауло) и совершил посадку через 1 час 25 мин. В ходе полета были выполнены несколько маневров для оценки летных характеристик и проверено функционирование основных систем.

3 февраля в Сан-Жозе-дус-Кампус состоялся первый полет бразильского военно-транспортного самолета/танкера Embraer KC-390, сообщает сегодня Australian Aviation. В пресс-релизе компании Embraer говорится, что полет длился 85 минут, на борту самолета находились летчики-испытатели Моцарт Лоузада (Mozart Louzada) и Маркос Сальгадо де Оливейра Лима (Marcos Salgado de Oliveira Lima), а также инженеры-испытатели Рафаэль Лима (Raphael Lima) и Роберто Беккер (Roberto Becker).

Перспективный военно-транспортный самолет KC-390 производства Embraer во вторник, 3 февраля, впервые поднялся в воздух. Как сообщает сообщает пресс-служба бразильской авиастроительной компании, полет продлился один час и двадцать пять минут. В ходе своего первого полета KC-390 совершил несколько маневров, необходимых для оценки летно-технических характеристик. Кроме того, инженеры на борту самолета провели ряд системных испытаний. Как отмечается, машина с заданиями справилась и показала себя хорошо.

Компания Embraer готовит первый полет нового военно-транспортного самолета КС-390, сообщает aereo.jor.br 31 января. Полет может состояться в «ближайшие недели», осталось ввести «некоторые технические корректировки». КС-390 является тактическим транспортным самолетом с низкой стоимостью эксплуатации и технического обслуживания, способен использоваться с грунтовых ВПП, выполнять различные задачи, как перевозка войск и грузов, дозаправка в воздухе самолетов и вертолетов, миссии поиска и спасения, борьбы с лесными пожарами.

Франция предложила Колумбии 18 истребителей Mirage 2000-5F из состава своих ВВС. Как сообщает Infodefensa со ссылкой на источник в оборонной промышленности, сделка оценивается в 500 миллионов долларов. По информации собеседника издания, самолеты находятся в прекрасном техническом состоянии и выставлены на продажу за 350 миллионов долларов. Еще в 150 миллионов колумбийцам встанет техническое обслуживание машин и сопутствующие услуги.

Разработанная бразильской компанией Mectron (входит в состав группы Odebrecht Defesa e Tecnologia) УР воздушного боя малой дальности пятого поколения A-Darter войдет в состав вооружения истребителей Gripen NG, сообщает aereo.jor.br 28 января. Бразилия закупит 36 шведских истребителей на сумму 5,4 млрд долл США для замены самолетов Mirage-2000, в долгосрочной перспективе «Грипены» займут место и легких боевых самолетов AMX и F-5, которые в настоящее время модернизируются компанией Embraer.

Вице-премьер России Дмитрий Рогозин и глава Минпромторга Денис Мантуров представили топ-менеджерам Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) их нового президента — Юрия Слюсаря. На этом посту он сменил Михаила Погосяна, который под давлением сразу нескольких групп влияния, определяющих расстановку сил едва ли не во всех сферах российского ВПК, принял решение досрочно — за год до истечения контракта — уйти в отставку. Тем не менее в самое ближайшее время он будет назначен генеральным конструктором ОАК.

Михаил Погосян ушел с поста президента ОАК и теперь займет должность генерального конструктора. Новым руководителем корпорации стал Юрий Слюсарь, которому поставлена задача по максимуму использовать отечественных поставщиков

Вице-премьер России Дмитрий Рогозин и глава Минпромторга Денис Мантуров представили топ-менеджерам Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) их нового президента — Юрия Слюсаря.

Как Михаил Погосян прошел путь от авиаконструктора до генерального директора и обратно

На авиарынке уверены, что не только недостаточный коммерческий успех "Суперджета", но "политическая близорукость" привели к отставке с поста ОАК Михаила Погосяна. Какие ошибки не повторит его преемник, разбиралась корреспондент "Денег". Отставку Михаила Погосяна с должности президента Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) легко объяснить фразой "мавр сделал свое дело".