Войти

Superjet взял курс на Африку

1670
0
+5
Sukhoi Superjet 100
Самолет Sukhoi Superjet 100 (SSJ).
Источник изображения: http://www.rt-chemcomposite.ru/

Базой для продаж самолета в регионе может стать Египет

Новое руководство Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) пытается расширить рынки сбыта самолета SSJ-100. Наряду с планами развития в Юго-Восточной Азии ОАК начала поиски заказчиков в Африке. До конца года может быть подписан контракт на поставку 12 самолетов авиакомпании EgyptAir, причем в новом для ОАК формате — корпорация обсуждает создание в Египте лизинговой компании для сдачи самолетов в аренду в африканские страны и открытие местного центра обучения пилотов. В счет оплаты Россия готова взять у египетских перевозчиков старые Embraer 170.

Вчера в Каире состоялась презентация SSJ-100 в пассажирской и бизнес-версии. По итогам президент ОАК Юрий Слюсарь сообщил, что корпорация надеется заключить контракт на поставку в Египет 12-24 SSJ-100 до конца года. Речь идет об участии в еще не объявленном тендере властей страны: они планируют твердый заказ на 12 самолетов с возможным опционом еще на 12. Интерес к приобретению SSJ-100 для национального перевозчика EgyptAir подтвердил министр гражданской авиации страны Хусам Камаль. По его словам, авиакомпании нужны региональные самолеты с дальностью 4,5 тыс. километров для обслуживания рейсов по Ближнему Востоку. "Сначала мы должны изучить этот самолет, и если убедимся, что он нам подходит, то начнем обсуждать цены",— уточнил чиновник.

До сих пор ОАК не слишком удачно продавала SSJ-100 за рубеж. Ряд перевозчиков, с которыми она договаривалась, вообще разорились, как венгерская Malev и индонезийская Kartika. Единственным крупным заказчиком за пределами РФ остается мексиканская Interjet, получившая 14 самолетов. Но контракт с ней не предполагал создание центра техобслуживания и ремонта, авиакомпания занималась этим сама. Проблемы с продвижением самолета уже вынудили участников проекта, ОАК и итальянскую Alenia, переформатировать работу. Стороны создают новое СП и разрабатывают новый бизнес-план. Параллельно ОАК пытается найти покупателей SSJ-100 в Китае и Юго-Восточной Азии (пока в регионе только три самолета у индонезийской Sky Aviation и один — у лаосской Lao Central Airlines). Недавно ОАК вместе с Российско-китайским инвестфондом и китайской лизинговой New Century International Leasing основали консорциум, который займется лизингом SSJ-100 и создаст в Китае центр техобслуживания.

Египту ОАК также предлагает пакетные условия, которые включают регистрацию в стране дочерней лизинговой компании для сдачи 5-10 самолетов на условиях операционного или "мокрого" (субаренда с экипажем) лизинга в африканские страны, пояснил господин Слюсарь. Возможна также организация сервисного центра, склада запчастей, обучения пилотов (при базировании парка в Египте). ОАК обсуждала с египтянами и вариант trade-in старых Embraer 170, которые Каир мог бы отдать в счет оплаты SSJ-100 c последующей их перепродажей. Юрий Слюсарь уточнил, что "российскому рынку эти самолеты не нужны", для развития trade-in ОАК наймет агента.

В корпорации "Ъ" пояснили, что готовы проанализировать маршрутную сеть египетских перевозчиков, в частности EgyptAir, в том числе по внутренним направлениям, на которых можно использовать SSJ-100 и по обслуживанию турпотока из России (порядка 3 млн человек в год, объем авиаперевозок — $1 млрд). Сервисные центры в Египте могли бы в дальнейшем обслуживать эксплуатантов из соседних регионов. Независимый авиаэксперт Андрей Крамаренко считает предлагаемую ОАК схему жизнеспособной, но сомневается в коммерческом успехе проекта. Скорее всего, отмечает эксперт, речь идет о том, чтобы закрепиться в слаборазвитом регионе, где наблюдается дефицит современных провозных емкостей. Хотя, добавляет господин Крамаренко, использование регионального самолета на туристическом рынке, тем более на чартерных рейсах, это "прямой путь, чтобы истратить впустую значительные средства".


Елизавета Кузнецова

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 19.04 02:48
  • 1
О Ту-22Мn, -95М, -160, Су-34, и ПАК ДА
  • 19.04 02:33
  • 1
19FortyFive: США могут забыть о F-47, поскольку Китай строит один истребитель-«невидимку» за другим
  • 19.04 01:06
  • 2
Военкор: без десантных операций мощного прорыва обороны ВСУ российской армией можно не ждать
  • 19.04 01:05
  • 0
Ответ на "На Западе назвали украинские F-16 устаревшими"
  • 19.04 00:54
  • 8453
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 18.04 13:35
  • 2
Украинский БМПТ "Страж" на базе Т-64БВ оказался мертворожденным проектом
  • 18.04 04:20
  • 4
Ответ на "Российский бомбардировщик Ту-160М: самое неожиданное возвращение (19FortyFive, США)"
  • 17.04 06:53
  • 1
В НАСА заявили о готовности модулей станции Gateway
  • 17.04 06:33
  • 0
Ответ на "Будет ли военно-морской флот России сотрудничать с Китаем, чтобы бросить вызов гегемонии США на море? (Tencent, Китай)"
  • 17.04 02:04
  • 0
Ответ на " Названа новая задача Су-35С"
  • 17.04 01:58
  • 1
Будет ли военно-морской флот России сотрудничать с Китаем, чтобы бросить вызов гегемонии США на море? (Tencent, Китай)
  • 16.04 15:59
  • 1
Последний из могикан и летающие "китайцы": чем разочаровывают самолеты США 6-го поколения
  • 16.04 15:54
  • 1
Названа способная повлиять на ход СВО российская разработка
  • 16.04 15:43
  • 1
Управляемый из Москвы FPV-дрон «Овод» поразил объект ВСУ в ДНР
  • 16.04 13:54
  • 1474
Корпорация "Иркут" до конца 2018 года поставит ВКС РФ более 30 истребителей Су-30СМ